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五菱宏光最火的车,卖不动了?网友群嘲:实用性为零!

售价9.99万,这可能是年轻人唯一买得起的敞篷车——五菱宏光MINI EV敞篷版。


两座纯电敞篷,外观靓丽可爱,足够青春,足够拉风,开这么一辆五菱宏光MINI EV敞篷版上街,回头率绝对百分之二百。


去年8月底上市时,其还采取抽签制销售,第一批的200个中签资格,就吸引了超过15万人报名,这比率比考公还难中。


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然而,在坚持了大半年“饥饿营销”后,五菱宏光MINI EV敞篷版还是“服软”了。


昨日,五菱宝骏官方宣布,想要再买五菱宏光MINI EV敞篷版不用抽签,直接下定。


所以,这是赤裸裸的“官宣”:卖不动了?虽然我们没有降价,但是我们放开了呀。


众所周知,五菱宏光MINI EV绝对是A00级别(微型电动车)里的“扛把子”,凭借一己之力撬动了整个板块市场。目前,它的全球累计销量已经突破了150万辆。


而且,正是由于它的蹿红爆火,不仅五菱自家挂着五菱宏光MINI EV名号衍生改款车型,推出其他系列替补,薅热度羊毛。其他车企只要发布微型车,也得对标一番。



但是,相比起五菱宏光MINI EV的畅销,其敞篷版显然在热度高峰过后,遇冷了。


一方面,五菱宏光MINI EV敞篷款比普通款更贵且更不实用。


一台五菱宏光MINI EV如今的优惠价为2.98万元起。放眼整个汽车圈,这价格也是极具诱惑力。而一台五菱宏光MINI EV敞篷版的售价却是9.99万,差不多是普通款的三倍多。


要说,大家都愿意买五菱了,最在乎的是什么?那就是便宜。


显然,敞篷版并不占价格优势。毕竟十万元已经能在有限的范围内好好挑一下了。尤其是今年震动整个汽车圈的降价潮势头下,十万元也能选更好的车。


比如说,降价后不到十万的隔壁家的——比亚迪秦PLUS DM-i。


更何况,大部分人喜欢敞篷,那是喜欢跑车的敞篷,香车美女,纸醉金迷的快活。而这种便宜的敞篷,达不到那样的效果不说,空间的限制,即使做成了两座,也很憋屈。


毕竟,五菱宏光MINI EV敞篷版的长宽高为3059/1521/1614mm,轴距2010mm,实在是有点太小了。而且这种两座设计,又让本身注重空间实用性的车主,跟它说再见。


动力方面,五菱宏光MINI EV敞篷版搭载30千瓦的电机,峰值扭矩为110N·m,综合续航里程280公里。所以这决定了它基本上只适合跑城市通勤,城市敞篷没那味儿。


当然,五菱宏光MINI EV的主要受众范围还是相对较小,以城市中的年轻女性为主。而敞篷版虽然看起来更拉风了,但是要从综合方面考量,很多受众需求都没有被满足。


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另一方面,从整个微型车市场板块来看,整体都趋近于饱和状态。


自从五菱宏光MINI EV成为国民爆款之后,纯电微型车市场明显更卷更拥挤了。吉利熊猫mini奇瑞QQ冰淇淋、江南U2……各路玩家进入后,层出不穷地推出低价微电车,样样都对标五菱宏光MINI EV。


虽然据乘联会数据,去年累计销量累计销量达到131.3万辆,同比增长41.6%。但是,整体的市场并没有做得很大,城市、女性,这两个词语就是限定。当蛋糕只有那么大的时候,能分到蛋糕的分量就更少了。


因而,即使顶着五菱宏光MINI EV的“金字招牌”,敞篷版也不得不取消抽签购车政策。因为想尝鲜的人已经买了,想要刺激内需,就还得放开才行。


总而言之,伴随着这一波汽车集体降价之风,微型电车的低价优势越来越不明显了。而在如今的情境下,五菱宏光MINI EV的“奇迹”可能再难出现。

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