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前言：在我看来，造车绝对是需要情怀的……
当下的时代，很多人把能不能赚快钱当成衡量一家企业成功与否的标准。于是，越来越多的厂家为了生存不得不将速度放在第一位，至于底蕴、精神内核，只会存在于营销的PPT当中。
尤其是在汽车行业中，这种情况更是普遍。新晋品牌数量在进入新能源时代之后出现了爆发式增长，似乎只要能融资，会讲故事就能造车。甚至在一些人眼中，车不过就是四张椅子+四个轮胎而已。后来者的虎视眈眈也造成了连锁反应，让传统车企们不得不扩大产品线，缩短换代周期，以便能够占据先机。
从短期看，此举或许能够保证盈利。但从长远的角度去分析，汽车由过去的工业品转变为快消品，对于车企本身乃至整个行业都是弊大于利的。毕竟，造车是需要情怀的，造好车更是需要不忘初心的。
好在车圈内还是有厂家在坚守自己信条的，就比如雷克萨斯。原因也很简单，一方面，它是目前为数不多一直以进口身份为卖点的豪华品牌， 日系的匠心精神从品牌成立之初就延续至今，从未改变。
另一方面，雷克萨斯在面对市场的瞬息万变时，始终保持了出色的品质。在他们看来，优秀的产品远比快而糙的新车型要更吸引人，也更容易建立起长久的影响力。
3月20日，雷克萨斯旗下的全新RX/RZ杭州区域上市发布会在杭州市大运河音乐公园成功举行。和很多品牌推新时重点强调性能和智能化不同，雷克萨斯这次更注重新车的操控感、安心感和仪式感。并提出“智能科技是为人服务，而非取代于人”的理念。
所以，当我第一眼看到这两款车时，它们带来的惊艳感其实并不算强。
设计上，依旧还是用了大家非常熟悉的纺锤形元素，只不过通过对细节的调整，让其进化为了纺锤形车身，整体视觉上的重心更低了。
内饰遵循围绕驾驶感受设计的原理。常用的功能按键触手可及，完全没有上手难度。细腻的材质和精细的做工则是让所有的操作都变成了摆弄艺术品一般，仪式感十足。车内最大的亮点是配备了新一代多媒体系统LEXUS Interface，其内置了Cloud Navi云端导航、智能语音助手、智能手机互联等功能，并采用即达式操作界面，让人车交互体验更轻松自如。
从我的实际体验来说，雷克萨斯的这套全新车机虽然丰富度对比自主品牌不占优势，但是几乎所有的配置都是实实在在日常能用到的，没有华而不实的功能。
正如上文所说“：智能科技是为人服务，而非取代于人”，只有真正给人们带来便利性的智能系统才能称得上优秀。很明显，RX和RZ在这一点上都做得非常出色。
至于动态驾驶方面，是这两款车最具魅力的部分。先说RX，整体它开起来的感受是非常舒适、平顺的。无论是起步还是中途再加速，都不会有任何的顿挫感，驾驶者和乘客体感都是非常安心的。操控方面，通过强化底盘和车身的刚性以及增加后轮转向的方式，让整车在过弯的时候拥有非常棒的灵活性和稳定性。
再说RZ，单纯看数据，它5.3S的百公里加速和455KM-520KM的CLTC续航里程并不出色。然而，它整体的开起来之后的质感却绝对不是这些数字能衡量的。
底盘强大的滤震性能和隔音性，再加上DIRECT 4四驱系统和全套的驾驶辅助系统，让车内乘客始终能保持良好的乘坐体验。
况且，现在的纯电动产品早已过了只看续航里程和加速时间的阶段了。其实要在这两方面做到顶尖，以雷克萨斯的纯电动实力来说非常简单。可为了车辆更均衡的驾驶体验和质感，最终还是做了取舍。
不仅如此，针对电动车保值率痛点的问题，雷克萨斯还推出了二手车高保值承诺，即购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。再加上雷克萨斯原本就行业领先的保修、保养以及服务水平，除了让消费者没有后顾之忧外，还表明了其对自身产品的绝对信心。
写在最后：安心在此，怎能不喜，e束新光，由心点亮！在试驾完两款新产品之后，我真切地感受到了雷家对于造车的理解。兼具了经典和时尚的设计，匠心的品质，稳定如一的陪伴，别出心裁的理念是其最强大的竞争力，也是如今最难能可贵的品质！
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