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超跑还得选敞篷,敞篷小牛提车,回头率超高!

前段时间发了台珍珠绿Huracán EVO RWD Spyder的交付,今天的主角还是小牛,一台珍珠黄的EVO RWD Spyder。车辆是今年1月中旬交付的,算是迟来的作业,今天抽个时间跟大家分享一下这台车的故事:

这台Huracán EVO RWD Spyder含消费税配置总额358.6W,最后310W交付。这个数拿下一台敞篷小牛,想想就很香。要知道去年2月份之前310W硬顶都不太可能拿下,更不用说敞篷。一年前敞篷小牛基本都是360W起步,个别高配车源超过400W。从去年第四季度到现在,Huracán因为降价厉害,所以走得非常好。之前观望的老板也纷纷出手,个人预计差不多到了谷底,现在就是抄底的好时机!

Huracán是兰博基尼有史以来最畅销的跑车,这跟它的颜值关系很大。买超跑很重要的一点的就是要拉风、要回头率,几百万花出去了得有点声响。而兰博基尼低趴的车身、棱角分明的线条、相对稀缺的保有量,让它很容易吸引普通人的注意,敞篷版本更是如此。随着时间的变迁,小牛的外观也是越来越精致、时尚,跟上一代的Gallardo还是很容易区分,尤其是这个棱角锐利的大灯,内部是类似Y字形的灯带,辨识度非常高。

这台小牛是珍珠黄车漆搭配黑色软顶、黑色轮毂、黄色制动卡钳,配色方面还是比较合理的,符合主流审美。尺寸方面,如今的超跑都是越做越大,这台小牛车长4米52,轴距2米62,座舱基本处于正中位置,比例非常协调。车辆外部主要选装了Giallo Inti金黄色珍珠漆 157400、19寸亮黑Vanir轮毂 10600、黄色刹车卡钳 21200、后视摄像头 34200、生活方式套件 6500。

尾部相比硬顶版机舱盖部分的造型明显不同,且敞篷版没有透明机盖可选。相比2019款之前的产品,Huracán尾部最大的变动在于排气,现在都是双出偏中置,之前是四出尾喉,这点可以很容易区分老款还是现款。车尾上沿有一个小尾翼,中间部分主要是蜂窝网状的散气口,底部是车身同色扩散器。

内饰选用EVO双色风格,黄黑双拼,真皮材质为主,花费57400。外加Giallo黄的对比色缝线,分布于仪表台、座椅、门板、方向盘等处,缝线选装费用为15000。除了内饰色彩方面的选配外,车内还选了兰博基尼智能手机界面(Apple CarPlay)57400,座椅头枕上的兰博基尼盾形刺绣标识 15800。

从2019款开始,兰博基尼小牛进入了EVO时代,配置还是升级了,至少中控大屏是标配了。8.4英寸的触控大屏,内置了多媒体播放、卫星导航、车载蓝牙/电话、收音机、空调(标配自动分区空调)、音响、手机应用程序(已选装)、车辆设置等功能。

很多人说小牛的动力“万年不变”,这么说也没毛病。从2008款的Gallardo LP560-4开始,小牛就是5.2 V10自然吸气的动力配置。当然,无论是账面数据还是技术标准、燃油经济性都在持续优化提升。在这台后驱敞篷小牛上的马力是610匹,最大扭矩560牛米,变速箱是7挡湿式双离合,后轮驱动,这些跟硬顶版本都是一样的。0-100km/h加速3.5秒,比硬顶版本慢了0.2秒。这也是正常的,同样的动力配置,大部分跑车的敞篷版本都要比硬顶慢一点点。性能层面对比法拉利F8 Spider确实有差距,但考虑到这两个车实际提车差了100多W,也可以理解了。

车主李先生来自浙江温州。虽然是初次打交道,但李先生对我们还是比较了解的,属于“老粉丝”,时不时的会看看有什么好车源。1月14号,李先生与我们工作人员沟通,说是看中了这台敞篷小牛,尤其是价值157400的Giallo Inti黄珍珠漆,与黑色软顶、EVO风格黄/黑 双色内饰搭配起来真是完美!

这台车是转D单车辆,原订车的朋友最后做了点让步,降到310W,也是认亏了。李先生表示可以接受,就决定拿下这台小牛了。由于李先生本人比较忙,就安排朋友15号去验车、提车,我们驻车源所在地的工作人员负责对接。车辆没任何问题,意大利原厂状态,李先生的朋友办理完后续后,我们安排物流拖车将车辆运送至温州。最后,恭喜李先生抄底拿下这台珍珠黄的敞篷小牛,祝您用车愉快!

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