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142.80万级的揽胜 高配且精致

  • 作者: AI创作
  • 2023-03-22 05:07
  • 279

在外观设计上,2019款路虎揽胜延续了家族式的设计,车身线条优雅而有力量感,搭配造型犀利的前大灯组,使前脸的气势更足。侧面采用悬浮式车顶设计,车顶采用时下流行的coupe造型设计,并且配备了鲨鱼鳍式的行李架。尺寸方面,其长宽高分别为5200×2073×1868毫米,轴距为3122毫米。2020款路虎揽胜的尾部造型较为饱满厚重,采用了隐藏式尾排设计。

在内饰方面上,这款车的内饰设计也与揽胜不同,这款车的内部采用了大量的木纹板装饰,并且搭配了大量的皮革和缝线设计,看起来很有质感。在中控台上这款车的多媒体屏幕尺寸为10.0寸,支持苹果的carplay功能,同时还拥有360度全景影像,抬头显示,前后座椅加热,自动泊车入位等功能,让这款车的内部也非常豪华。

揽胜的车长5252mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在2位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在10位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。

揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版采用4.4发动机,最大马力530,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S,在80万以上SUV车型中排在21位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了主动降噪发动机启停膝部气囊自动泊车自动驻车LED日间行车灯缺气保用轮胎胎压监测后驻车雷达牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)制动力分配(EBD/CBC等)防抱死制动(ABS)HUD抬头显示儿童座椅接口手机无线充电疲劳提醒全液晶仪表盘方向盘加热遥控泊车车道保持(LKAS)陡坡缓降上坡辅助前驻车雷达车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)侧安全气帘制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

其中,主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。

标签: 揽胜

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