279
在外观设计上,2019款路虎揽胜延续了家族式的设计,车身线条优雅而有力量感,搭配造型犀利的前大灯组,使前脸的气势更足。侧面采用悬浮式车顶设计,车顶采用时下流行的coupe造型设计,并且配备了鲨鱼鳍式的行李架。尺寸方面,其长宽高分别为5200×2073×1868毫米,轴距为3122毫米。2020款路虎揽胜的尾部造型较为饱满厚重,采用了隐藏式尾排设计。
在内饰方面上,这款车的内饰设计也与揽胜不同,这款车的内部采用了大量的木纹板装饰,并且搭配了大量的皮革和缝线设计,看起来很有质感。在中控台上这款车的多媒体屏幕尺寸为10.0寸,支持苹果的carplay功能,同时还拥有360度全景影像,抬头显示,前后座椅加热,自动泊车入位等功能,让这款车的内部也非常豪华。
揽胜的车长5252mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在2位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在10位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版采用4.4发动机,最大马力530,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S,在80万以上SUV车型中排在21位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了主动降噪、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、遥控泊车、车道保持(LKAS)、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中,主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。
标签: 揽胜
内容由作者提供,不代表易车立场