2006
提及新能源汽车，很多人会想起特斯拉、比亚迪、造车新势力等动辄数十万元的“高大上”车型，殊不知，对于很多老百姓而言，买菜带娃也是日常生活的主要部分，尤其是拥有价格亲民、用车成本低，停车便捷且可以满足市区短程代步等特点的城市纯电微型代步车，成为新的市场热宠。
近期，《汽车年轮》试驾了一款城市微型代步车新成员——雷诺江铃小麒麟，这个名字听起来就能想象出是“小可爱”。该车已上市数月，共推出心动版、灵动版两款配置，售价区间为 5.59 - 5.89 万元，提供极光白、未来青以及动感绿三款配色供消费者选择，定位微型电动车，采用四门四座布局。笔者试驾车型为动感绿，由于小巧车身、靓丽的绿色格外显眼，就像一只马路上风驰电掣的“小青蛙”。那么，这款车到底表现如何？一起来看看。
外观方面，新车延续江铃集团新能源家族式设计风格，非常年轻时尚,尤其是试驾绿的车型,看上去非常年轻。同时在一些细节方面,例如后视镜和门把手都采用了白色设计,这种点缀增加了时尚感。
前脸T字形黑色格栅很有辨识度。下包围处还采用防擦板设计，很有跨界风。
LOGO 处打开后是充电接口，需要提及的是，新车并未配备快充充电口，好在 175km 的 CLTC 续航里程满足市区通行需求，但对于有郊区出行需求的朋友还是会有焦虑问题。
尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm，为对于这样的尺寸而言，更多是满足前面两位司乘舒适度。
新车为五门四座设计布局，这样的设计使得后排乘客上下车也更便捷，这一点强于奇瑞无界Pro。但就空间而言，对于第二排乘客如果是儿童宠物空间绰绰有余，但是对于成年人而言，略显紧凑，要想提升感官，前排座椅可不能“任性向后移动”。
另外，新车还配备的是14 寸铝合金刀锋轮毂组合，时尚属性更高。
尾部方面，采用熏黑处理尾门提升了一定的时尚感，后包围设计与前脸一脉相承，形成了呼应。车尾后备箱盖板采用黑色玻璃材质，并加入了车辆 LOGO 及车型信息，扰流板也一定程度上增添了运动气息。
内饰方面，新车可以说用“简洁”来形容，但是一点不影响其科技风。中控台采用内置纵横双色拼接内饰，双色搭配的方向盘有着不错的质感，另外车内还配备有液晶仪表和充电接口等等。
考虑到最终售价的成本，座椅采用织物面料包裹，同时后排座椅支持整体放倒功能，具有一定的空间扩展性。
配置方面，面对顶配不到6万元的售价，蓝牙、收音机、多媒体音乐、显示屏亮度、时间、背景图色等基本功能一应俱全，可以说代替了传统的按键功能，但是对于大家对于新能源汽车的智能化，该车还是少有涉及。
全液晶仪表盘的布局简单明了，常用功能一目了然，能耗数据、续航里程分布合理，车速显示的字体非常大。在主驾驶仪表台上方，小麒麟设计了一个放手机的凹槽，非常讨巧。
值得注意的是，新车共有四个档位，分别为“R、N、D、E”，其中”E”为节能模式，为了得到电机最好效率，其最大速度限制在63km/h。当前进挡档位设定在D档时间，速度可以轻松过105km/h。
机械手刹的加入，让这辆车增加了一些运动的感觉，手刹后方为一个杯架。
空调区域采用手动调节方式，PTC则表示它采用的电阻丝加热的方式供给暖风，下方为危险警示灯以及12V 120W的电源接口，下方设计一个USB接口。
遮阳板也是提供了最为基础的遮阳功能。
在安全配置方面，新车全系标配 ABS+EBD、车速超 20km/h 时，自动落锁、HSA 坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS 胎压监测等功能，有效保障了行车安全性。
动力方面，新车电机最大功率为26kW，最大扭矩达 84N · m，并搭载磷酸铁锂电池，能量密度达 120wh/kg，容量达 15.86kw.h，其 CLTC 续航里程 175 公里。并搭载 30% 高效能量回收系统、低电量提醒及续航保护功能，即便 0% 电量时仍能继续行驶约 10 公里 ( 常温环境 ) 。
充电方面，小麒麟配备了2kW的慢充车载充电机，也就是一小时可充2度电，充满时间为7小时左右，没有配备快充，因此，充电方面要做好规划，建议有充电条件的朋友多多选择。
底盘方面，得益于扭力梁式后悬架非独立结构，车辆在行驶过程中，悬架调教感受比较紧绷，尤其在过减速带、或一些颠簸路面，反馈比较清晰。由于麒麟带有单踏板模式，如果手脚过猛，感觉比较难受。
需要说明的是，这个单踏板模式在40km/h以上的时候减速并不明显，而在40km/h以下减速会很快，整个的减速过程是不线性的。但当你习惯的能量回收模式，能帮你节约不少电，也能让你的驾驶变得舒适，当然，减少刹车次数还能降低刹车片的磨损。
写在最后
说到城市代步的A00级小型新能源车，“造型可爱、低价、长续航、智能”是这个竞争市场的标签，雷诺江铃小麒麟的加入，用诚意价格与品质降低了该领域门槛，同时用高阶质的性价比打动了消费者，未来市场表现，值得关注！
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