加入IQ科技及1.5T发动机，中期改款T-ROC探歌亮相

《我有车》原创新车报道：年轻人需要的到底是什么？可能中期改款一汽-大众T-ROC探歌就能给你想要的全部答案了……

2023年3月20日，中期改款一汽-大众探歌首发亮相，新款车型在不仅在内外饰设计上全面升级，更给到了全新1.5T发动机，产品力得到全面跃升。

▲ T-ROC探歌凭什么就那么能打？

作为一汽-大众在华成立27年以来的首款SUV产品，该车确实是具有里程碑意义式的车型之一，自T-ROC探歌被推出市场那刻起，大概不少人对其市场表现就充满了期待。随后的事情大家都知道了，今年揽巡发布以来，让一汽-大众的SUV矩阵真正意义上拼合下了完整版图，新车与揽境、探岳、探歌、探影五款车型能够实现环环相扣、各自互补。

时下紧凑型SUV得以成为最热销的SUV细分市场，这与消费者能以适中价格买到满足需求的车身不无关系，于是我们发现在紧凑型SUV级别里，家用性被提到了一个极其重要的高度。在过去很长一段时间里，各家品牌普遍以“家用性”为核心作为打法，此举确实受到了不少成效，因为市场体量一直在高速增长。

但当2017年国内SUV品类销量增速从前一年的44.59%大幅回落至仅13.3%时，预示着简单的满足“普遍性”的产品已经不足以打动消费者，同时随着现在的汽车市场年轻人成为了消费主流，这直接表明从2018年开始个性化时代已悄然而至。

于是在2018年T-ROC探歌刚刚上市之时，上市后的三个月销量把不少竞品都给打懵了，该车从8月份的3063辆、9月份的5527辆，再攀升到10月份的8074辆，直至后来最高月销能破至万辆。

为了打造一台时尚新潮的高品质SUV，赢得年轻人的认可，一汽-大众在彼时的产品策略可以说非常成功，引进了全球车型定位的T-ROC探歌，其中“探歌”的寓意亦相当具有开拓先锋精神——“探索未知，且行且歌”。

与此同时，能打动年轻人的第一步其实就是外观和出挑的配色。就算直至现在，底盘代号F得MINI车系即便已经很久没有换代了，以最早的2.0T COOPER S Excitement版本，距今已有大概10年左右时间，但这车凭借双色车身和出挑的配色即便放现在也不过时，甚至在经历几次改款后的JCW车系仍然是都市青年们所认定的精致小车代名词。

现款T-ROC探歌的外观即便不经历此次中期改款，其设计再有几年亦不会过时，主要原因来自全新家族X型前脸采用了横贯一体式风格，同时尾部更有急转直下的偏“跨界”风格设计，配合上烈焰橙、玛雅红等鲜艳配色，尽显年轻化观感。

实际上，T-ROC探歌的到来第一眼就能给人好印象，它看起来虽然依旧很“大众”，但“短悬长轴”的比例感加上“型格美学”设计，让这款车看起来有颜又有型。而更加惊喜的地点则在于颜色风格运用上的跳脱，还有像环形LED日间行车灯这类恰到好处的“神来之笔”。

另外，T-ROC的探歌的优势还在于其主打的“最大净值空间”理念。该车国产化引入后，相比海外车型车长增加84毫米、轴距提升77毫米，让其2680毫米轴距处在同级紧凑型SUV主流阵营之内，而更重要的是其在车内有限的车身范围里做到了空间利用最大化，实际体验后无论是前排还是后排的空间都会让人感到惊喜，说白了探歌这车外观看起来虽然精致小巧，但车里空间足够满足主流家用需求，此举大概亦为一汽-大众的个性体现。

从现款T-ROC探歌身上，我们看到了一汽-大众对于中国市场的深刻理解，在保证大众特色的同时，并着重强调个性化和用户喜好的大空间要求，在此背景下两者结合后更是相当益彰。

至于动力部分，现款T-ROC探歌全系都搭载的是1.5T+7速DSG动力组合，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，百公里加速虽然不快，但NEDC百公里油耗仅5.9升，实际体验百公里油耗也就6升左右，并且这套动力总成不光是皮实耐用，开起来的综合驾驶感受确实很好，比那些搭载CVT变速箱的日系竞品在驾驶层面更有乐趣。

▲ 中期改款T-ROC探歌都有哪些改变？

中期改款一汽-大众T-ROC探歌的产品点更新，总共分为三大类：

1、全面焕新内外饰设计

2、注入大众家族最新IQ科技

3、追加全新1.5T Evo2发动机

首先来说外观部分，中期改款T-ROC探歌主要针对车头和车尾设计进行了调整，其中车头部位使用了全新的横贯式蜂窝状格栅造型，同时格栅面积得到进一步加宽，现款车型上的“X”型前脸设计在新款车型上得以更为舒展。

灯光部分使用了家族最新的IQ科技，其中新款车型前大灯组使用了大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯，具有灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互，同时该大灯组共计还有八个分区，可根据对向来车及路况进行分区点亮，智能化程度相比现款明显更强了。

新款T-ROC探歌除了具有全新加入的光剑贯穿式前格栅灯，更给到了横贯式尾灯组，虽然现款车型的分离式尾灯组即便再过个五年仍然不过时，但为了让这款车型留有更多新鲜度，新款车型还是追加了宛若赛博战士的战盔光眼，配合流水转向灯动态效果，夜间点亮后的辨识度会很高。

在此基础上，IQ科技还给新款车型带来了环体外饰氛围灯，在包括车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯等部位都有配备，夜间点亮后的整车精致感提升还挺明显的。除此之外，新款车型仍然配备了大尺寸全景天窗，开启尺寸870X575毫米，官方说这天窗可反射99%紫外线及92%热量。

中期改款T-ROC探歌使用了大众最新设计语言，其中中控台使用了最新的悬浮式中控屏，同时内置大众家族最新的车机系统，主驾驶区域则更换了大众最新的方向盘样式，全液晶仪表没什么改变，但内置的仪表界面变为了全新样式。

现款车型的彩色内饰设计，在先期推出时确实会让很多人眼前一亮，由于有了鲜艳配色加持，让人一打开车门即感受到满满的年轻气息，同时它的出现还打破了大众内饰设计以往的沉闷风格，而新款T-ROC探歌则在此基础之上取消了这样的设计，取而代之的是星彩透光饰板，其中在副驾驶区域仪表板具有30色可调透光饰板，也算是用新的科技重新营造出不错的内饰氛围感。

在此基础上，新款车型仍然提供了触控式双区自动恒温空调、车载手机无线充电等功能，其中Beats音响系统仍没有缺席，但预计该配置未来仍只会出现在高配车型上，该扬声器系统由6只扬声器和1只低音炮组合而成，同时引进 Beats Audio 音频技术，未来拿它听流行音乐大概率不会让人失望。

此外，L2级驾驶辅助系统在新款车型亦不会缺席，该系统融合了 ACC 3.0 高级自适应巡航系统及 Lane Assist 车道保持功能，配合变道辅助、预碰撞安全系统、疲劳监测等功能，能够大幅减低长途驾驶时所带来的疲劳感，还能在一定程度上提升行车安全系数。

动力部分也是此次更新的重点环节，中期改款T-ROC探歌全新引入了300TSI版本，搭载了家族全新1.5T Evo2发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG干式双离合器变速箱（DQ200）。

这台全新1.5T发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

根据官方所说，中期改款T-ROC探歌所搭载的1.5T发动机，不仅低扭表现和后段持续动力释放更好了，更重要是在米勒循环+APS+电子调节水泵等科技的加持之下，让新车的百公里综合油耗从6.4L降低至6.1L，实际燃油经济性相比现款在理论意义上更强，同时也能更好地满足国六 b RDE 排放法规标准。

《我有车》总结：现款T-ROC探歌凭借车内“最大净值空间”理念、年轻活力的外观设计，以及足够日常城市通勤需求的动力性能，各个方面的表现都十分出色，属于一台完全不会买错的合资紧凑型SUV。

而此次中期改款车型在此基础上，又全新加入了大众家族的最新IQ科技、全新1.5T Evo2发动机以及全面焕新的内外饰设计等，升级后总的来说它依旧是一款极具竞争力的紧凑型SUV产品，预计在未来同级别市场当中会有更加良好的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！