2.49万
随着时代的更迭交替，为了顺应时局，一些车型也从他们的时代中渐渐的退了出来，迎来了他们的片尾，下面是一些退市的车辆，你还记得他们吗？他们又为什么退出了时代的舞台呢？
车型一｜奥迪R8
奥迪R8是奥迪生产的首款中置引擎超跑，基于兰博基尼盖拉多的开发平台。奥迪R8在曾经的赛道上获得了无数的荣誉，无论是2000-2005年的五连冠，还是80战63胜，奥迪R8斩获无数荣誉，而如今却因销量不佳、奥迪战略调整“全面拥抱新能源汽车”等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。
奥迪R8的产品生涯短暂而又辉煌，无论是在赛道还是街道，它都靠着自己的实力赢得了所有爱车之人的尊重。
日产 GT-R GT500在过去的13年中一直在GT系列赛征战，在13年的赛季中赢得五次车手年度冠军，纪录相当辉煌。
而他为什么停售了呢？由于日产欧洲部门宣布决定不投资EU7排放规格乘用车，即是自2023年起将不会在欧洲推出任何纯内燃机的乘用车，加上更严苛的欧盟/英国噪音法规已于2022年7月实施，而作为日产“大声公”的GT-R就此被退出欧洲市场。
虽然它渐渐离开了大众的视野，但是它经典的瞬间，会一直被我们铭记。
车型三｜兰博尼基Aventador
兰博基尼基于Aventador打造了多款疯狂的作品，全球限量生产1台的Aventador J向Miura Jota致敬，并以210万欧元的价格发售；犹如太空战舰一般的Veneno限量发售3台，售价接近3000万人民币，一次又一次的刷新人们对于兰博基尼的认知。
兰博基尼Aventador SV将最大功率提升至750马力，紧接着Aventador SVJ进一步将动力压榨至770马力，并推出了限量63台的Aventador SVJ 63特别版。而在2021古德伍德赛车节上，最终版的Aventador——兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae正式亮相，这台780马力的终极车型同时推出敞篷版与硬顶版两种车身形式，分别限量350台和250台，遗憾的是，这款车无缘中国市场。
兰博基尼Aventado正式结束生产，而即将于2023年年初亮相的继任者，将开启兰博基尼V12电动化的新篇章。
第一代的挑战者是很有收藏价值的肌肉车。第二代直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。第三代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）。
它停售的原因是：1、据外媒报道，道奇开始向电动汽车转型2、道奇隶属克莱斯勒下面的品牌，在国内的销售及售后少见，只专卖进口的汽车经销商有卖。
道奇挑战者虽然仅发展到3代车型，但是挑战者依旧可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。
以上就是所分享的车型，你对它们有什么看法呢？
来源于公开材料整理，如有侵权请联系删除
内容由作者提供，不代表易车立场
