造型比埃尔法还霸气，长5米多，标配2.0T+8AT

如果要在高端MPV市场中选出一款神车，那么别克GL8或许是很多人会首先想到的选择，常年销量位居高端MPV市场的销量前列。但是如今要选择高端MPV，我们的可选车型已经不再是别克GL8了，而是由自主品牌打造的腾势D9、岚图梦想家，不仅销量表现不错，而且已经成为了30万级MPV中的首选车型。而且除了这些价位和别克GL8相近的车型外，其实汽车市场中还有产品力不输别克GL8但是价格更实在的车型，比如我们接下来要聊的2023款荣威iMAX8，实力就同样出色。

2023款荣威iMAX8的指导价并不算高，价格区间为18.58万-25.58万。从这个价格区间来看，荣威iMAX8在汽车市场中的主要竞争对手是传祺M8（指导价17.98万-36.98万），也会和别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等车型展开错位竞争。那么这款车的实力为何出色呢，接下来就让我们来详细了解一下2023款荣威iMAX8。

从外观来看，2023款荣威iMAX8的前脸调整比较大，之前的熏黑荣鳞前格栅被取缔了，如今采用和纯电驱动的荣威iMAX8 EV同款设计风格，即龙鳞黑钻前脸，采用66片切割工艺饰片填充整个前脸，形成类似封闭式的视觉效果，再加上格栅本身不俗的尺寸，让前脸造型看起来比丰田埃尔法还霸气几分。两侧的头灯和前格栅紧密融合，并且配备贯穿式的LED灯带，也提升了前脸的视觉效果。

侧身的造型变化并不大，腰线从前车灯的末端延伸至后车灯，并且选择悬浮式车顶，拉伸了侧面的视觉长度，再加上整车长度达到5016mm，让侧面也有比较明显的气场。新车的轮圈样式略有调整，内部增加花瓣造型的装饰元素，看起来比较精致，轮圈尺寸则全系均为18英寸。车尾相对保守，配备比较简约的尾灯组和贯穿的银色镀铬，也有ROEWE的英文标识。

车内的空间同样不小，轴距达到3000mm，仅比别克GL8轴距短88mm，要比本田奥德赛轴距长100mm。因此在实际体验中，身高184cm的体验者坐进车内，也不会觉得乘坐空间局促，在将第二排座椅调至合适位置后，第二排、第三排的乘坐空间都不局促，拿来日常家用或商务接待，都可以满足需求了。车内的第三排座椅在用不上的时候可以翻折放倒，提升储物能力。

车内的前排座椅依然保持了老款的样式，中高配车型的座椅采用真皮包裹，并且支持前排座椅加热/通风，并且座椅后方由原本的魔屏变更为小桌板，可以方便放置iPad、零食等物品。而车内的中排座椅有调整，升级为带有可调节腿托的航空座椅，并且采用固定结构的座椅扶手，这对乘坐舒适度有提升，还提供座椅加热/通风/按摩功能。从这里也能发现，如今的国内汽车市场很卷，以前配备航空座椅的MPV车型，普遍定价30万以上。

座舱内部采用环抱式设计，中控台和车门的连接处融入一定的圆弧处理，并且座舱内加入比较多的木纹饰板和银色镀铬装饰，提升了座舱内的高级感。中控台上搭载的悬浮式多媒体屏幕有10.25英寸和12.3英寸两种选择，内置维纳斯智能系统，支持语音控制，顶配车型还有AR实景导航。

动力方面，2023款荣威iMAX8依然全系标配2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力总成，最大功率为234马力，峰值扭矩为360牛·米。这样的动力参数不输给别克GL8（最大功率237马力，最大扭矩350牛·米），虽然和腾势D9、岚图梦想家这类新能源MPV有差距，但满足日常出行需求已经足够。底盘则选择了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，受限于本身的价格，这款车并没有空气悬架。但是提供了L2级智能驾驶，且拥有540°全景影像、自动泊车入位等功能。

总的来说，如今的自主汽车品牌已经不再是合资车企的跟随者，反倒开始向上突破，像2023款荣威iMAX8其实产品力就不差，气场足、空间大、配置丰富，关键不到19万就能入手，对比别克GL8时自然也能保持较高的竞争力。所以，如果你准备入手一辆能带来舒适出行体验的MPV车型，还是可以考虑2023款荣威iMAX8的。