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补贴也卖不动!日产途达在越野车里到底是什么水平?

日产途达自动版,指导-价19.98-24.83万,四驱版起售价21.13万。

目前综合补贴3.8万元。

作为越野车当然要选四驱,四驱版实际价格只要17.33、21.03万,可是据湖北同事探店发现途达的销量仍旧很低;补贴也卖不动,途达在越野车里究竟是什么水平?似乎不是太差的越野车销量都还说得过去。

先来看一看途达的样子吧,客观评价其外观设计还是可以给出好评的,4882*1850*1835mm的车身也不显得小气。

一台合格的越野车不仅要有优秀的四驱系统,还要有强大的动力,否则车轮不打滑却也“转不动”。

动力正是途达的硬伤,此车搭载的是一台2.5升自然吸气发动机,型号为“QR25”。排量并不算小,可是动力却非常之差,其标注的最大功率为142kW,可实际最大净功率只有129kW,这要比一般的1.5T发动机都要低;最大扭矩更是低至245N·m,换代版逍客所搭载的1.3T发动机是奔驰GLB同款,这台小排量发动机的最大扭矩也能达到250N·m。

所以途达的发动机看似不错但实际动力感受很差,它的整备质量是1934公斤,最大推重比只有90.7Hp/T;这个数值在100-100Hp/T之间就会被视为“小马拉大车”,可以想象途达的动力水平了,实际驾驶中的加速感有明显的迟滞,实测百公里加速要十三四秒。

途达的四驱系统并不差,是标准的分时四驱加后桥差速锁。

分时四驱的分动箱没有差速器,无法在铺装道路使用四驱;但在越野时也足够稳定,只要切换到四驱模式,其前后桥的分动比例就会固定为50:50;后桥牙嵌式差速锁锁止之后,两侧后轮获得的动力也是相同的,所以只要有一个后轮具备足够强的抓地力就能够有效脱困——但是不要考验动力。

这就是途达的真实水平,是否要为分时四驱而对动力妥协?

并不需要,因为BJ40和坦克300都是分时四驱,而且都有安装前后桥差速锁的选项,售价只是20万多一点;两车使用的是同款2.0T发动机,最大功率都在160千瓦以上,最大扭矩均超380N·m,动力自然是领先于途达的。

如果单纯为了越野的话,其实连北汽制造BJ212狙击手版本的实力都要超过途达;新款BJ212的旗舰版搭载2.4T发动机,动力水平虽然一般但也远超途达;四驱系统是分时四驱,旗舰版有前后桥托森式差速锁,越野能力要比坦克300和BJ40的双锁版更强,无非是内饰糙了一些。

可是途达的内饰也不算精致。

综上所述,日产途达作为通勤车动力体验不合格,作为越野车也在动力方面丢分;四驱系统虽然不错,但是后鼓刹是一个很大的缺点,长下坡的时候容易出现高温失灵,所以这台车的竞争力确实过于弱了。

至于途达使用后鼓刹的原因并不难理解,该车是纳瓦拉的ORV版本,纳瓦拉是皮卡车,货车用鼓刹还是可以接受的;但既然套上了越野车的壳就该有乘用车的标准,日产汽车太不用心了。

最后再来了解一下纳瓦拉吧,这台皮卡发动机和自动变速箱与途达相同,四驱系统也是分时四驱但没有差速锁;自动版售价18.98-19.98万,均为四驱,综合水平不如10万级别的国产自动挡皮卡。

手动版的售价为14.28-19.58万,四驱版起售价16.68万。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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