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最近一段时间，国内最火的除了降价的雪铁龙C6，就要属比亚迪汉。前几天，比亚迪汉EV冠军版以20.98万-29.98万元的售价宣布上市，虽然新车比老款车型售价已有所下调，但还是有不少网友吐槽新车“太贵了”，没有预期那么低。但从官方发布的海报可看到，上市仅不足一天，汉和唐两车新增订单就超过了8000辆。
为何一边被网友吐槽贵，反而订单还飙升？具体来看，首先新车入门款售价比现款下调1万，4月30号之前购车还补贴1万，同时配置上还进行了提升，多了FSD可变阻尼悬架（两驱标配）、电动后备箱、多色氛围灯、热泵空调等配置。虽然单从售价来看吸引力不大，但这招“增配不增价”还是很有诚意的，其他竞品可谓是压力山大。在20-30万级的纯电轿车领域，售价区间在22.99-32.99万元的特斯拉Model3一直是新能源车企对标的对象，今天就让我们一起来看看，汉EV冠军版对比特斯拉Model3谁强谁弱。
汉性价比高：空间大、配置多
汽车的外观现在是消费者选择时的重要指标之一，两款车型都有着现在电车审美的主流设计元素。特斯拉Model3的外观我们就很熟悉了，被大家戏称的“鲶鱼”式前脸，新能源车型都有的溜背式车身，无框车门和醒目的LED大灯配上运动感的低趴车头。
不过相较汉EV冠军版，特斯拉Model3的外观设计看起来缺少点高级感。新车前脸依旧采用了Dragon Face设计理念，这次车身配色还新增了冰川蓝，珠光般的色彩技术，无疑会吸引更多的年轻消费者。
不仅外观，汉EV冠军版内饰也很有看点。其中，中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。特斯拉一直被吐槽“毛坯房”，中控台采用隐藏式空调出风口的设计，除了中控15英寸的悬浮式大屏和方向盘以外什么也没有，比较符合追求简洁没的消费者。
至于车内空间，毫无疑问是车身长度和轴距都更长的汉有优势，更大的尺寸让汉的后排乘坐空间大，加上后排座椅调节、后排中控台、老板键等配置，已经达到了行政级车型水准。值得一提的是，同样使用真皮座椅的汉坐起来会更舒服，Model 3偏硬的座椅让我记忆犹新。
核心参数，Model 3依然领先
如果说外观造型的对比是因人而异，那么三电系统的比拼则需要真材实料。首先，电池技术方面，刀片电池的优势确实很明显，这也是汉EV冠军版一大优势，它提供506km、605km、610km、715km四种续航里程可选。虽然特斯拉的电池容量不如汉的高，但Model 3的续航丝毫不差，分别是556km和675km，这其中既有电机效率的因素，更多是电控技术方面的差异。而从电池质保层面看，特斯拉的电池质保是8年16万公里，而汉EV冠军版的电池质保为首任车主不限年限和里程，售后方面还是占据绝对优势。
动力性能部分，Model 3 无论是电动机还是双电机，都比汉的加速都要快。使用单电机的汉0-100km/h的加速时间是7.9s，比Model 3后轮驱动版的6.1s稍稍慢一些。而Model 3 Performance的3.3秒，或许能够让双电机版的汉连尾灯都看不到。当然这也和两车不同的定位有关，所以我们可以看到汉EV冠军版标配了FSD可变阻尼悬架系统、四驱车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，意在将舒适进行到底。
尽管汉EV冠军版性价比突出，但追求智能科技感的用户或对Model 3更为青睐，其搭载的Autopilot自动辅助驾驶系统可是特斯拉的看家本领，目前也得到市场的认可。而汉EV冠军版虽然部分车型带有驾驶辅助功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。
总结
通过这次对比，您肯定也知道我的结论是什么。特斯拉的主要优势在于品牌影响力、辅助驾驶技术、电控技术等方面，而比亚迪主要优势在于刀片电池、丰富的配置、乘坐空间间、养车成本等方面的优势也很明显。至于两款车型该怎么选，还是需要根据个人用车场景来选择，比如说，不看重品牌的话，对辅助驾驶也没太大需求，更多讲究性价比，那或许汉EV冠军版的优势更明显，反之则选特斯拉Model 3。（文陈）
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