3.47万
前几天去逛一次坦克的改装展，忽然发现原来国内玩越野的人还真是不少。但仔细想想，或许不是喜欢越野的人多了，而是随着坦克300、坦克500这样的车型加入，越来越多喜欢越野的人，能买得起一个还不错的越野车了。那么今天我们就来聊聊，坦克500对比很多越野爱好者都喜欢的牧马人，到底有哪些差异？看看国产越野今天实力如何？
两种风格，两种用途
虽然把两款车放在一起比，但还是得先帮大家理清楚，坦克500和Jeep牧马人，本质上是不同风格，用途也不完全一样的两款车，不过也正是这些不同，让他们之间的对比更有趣，实际上，我们也不能简单地将坦克500视作Jeep牧马人的平替车型。
两款车之间最大的差异首先是价格，坦克500的燃油版车型售价33.5-39.5万元，而牧马人的售价则要去到45.99-56.99万元，在插电式混动车型方面，坦克500 PHEV还没正式上市，而牧马人4xe的售价为55.49-63.49万元。
车身尺寸方面，坦克500的身形更庞大，但是具体到参数上，两款车型都有着两种车身尺寸。其中坦克500带有外挂备胎的运动版车型长宽高为5070×1934×1905mm，轴距为2850mm，而不带外挂备胎的商务版车型长度缩短至4878mm。
Jeep牧马人则分为四门版和双门版车型，其中四门版车型的长宽高为4882×1894×1838mm，轴距为3008mm，而双门版车型的长宽高为4334×1894×1839mm，轴距为2459mm。
从车身形态上也可以看出，坦克500的造型更多还是兼顾了城市和越野两类场景，所谓商务版车型就是为了让坦克500多些精致少点野性。造型细节上，坦克500属于整体造型方正，但细节依然保留了比较多圆润的细节，称得上粗中有细。
而牧马人就明显硬核很多，全系车型都带有外挂式备胎，而且还提供更注重越野通过能力的双门版车型。在造型细节上，牧马人甚至刻意保留了车身表面的螺母，给人一种粗犷硬朗的感觉。牧马人还有一个功能是坦克500所不具备的，那就是它的部分车型是可以掀开车顶，变成一辆敞篷车，并且车身是自带防滚架的，也是一个很拉风，很有趣的设计。
所以虽然坦克500要便宜不少，但不得不承认论帅气有型，牧马人还是更胜一筹，确实更硬朗的外观、可敞篷的设计，难怪俘获那么多车迷的心。
粗犷玩具VS能文能武
虽然在外观设计上，坦克500不如牧马人那么经典，那么酷炫，但是就车内设计和空间表现而言，相信坦克500才是大家更喜欢的。先来看牧马人，和外观一样牧马人的内饰也处处透着粗犷的味道，即使新一代车型已经采用了更大尺寸的屏幕，但牧马人还是透着硬核和机械质感，甚至牧马人的内饰宣传亮点之一是地板可以直接冲水清理。
坦克500则是延续了粗中有细的风格，内饰部分丝毫看不出这是一辆越野车，全液晶仪表搭配14.6英寸中控屏，再加上内饰触手可及的范围内遍布皮质材料包裹，座椅填充物也是柔软舒适的风格，如果牧马人算是简装，坦克500至少是精装甚至豪装了。
其实两者在内饰设计上的差异也体现着大多数中国消费者对越野的态度，大家想要硬派的造型和一定的通过能力，但绝对硬核的越野车反而需求有限，而且在购车指标有限、停车难、养车贵的大背景下，如果家里只能买一辆车，坦克500这样的车也要比牧马人更加实用，看懂这一点，其实你就不难理解为啥坦克这么受欢迎了。
说到实用，就不能不说空间，空间表现方面，坦克500最大的优势是提供7座版车型，而且在第二排空间表现方面，坦克500除了拥有宽敞的乘坐空间外，第二排座椅也是和前排一样的柔软舒适，甚至除了最低配外，第二排也提供了座椅加热通风功能，中高配甚至第二排也带有座椅按摩，这种配置，哪里是在牧马人上敢奢望的。
除了第二排的舒适性配置不如坦克500，比空间，牧马人更是输得心服口服，除了空间规划一般，客观上的空间比较小以外，牧马人的第二排还因为自带防滚架，进一步影响了车内空间表现，所以虽然外形尺寸不小，但牧马人的空间真的不宽敞。
所以，就内饰和实用性而言，牧马人的表现倒是表里如一，有外及内都是实打实的硬核，而坦克500其实是更懂我们中国消费者小心思的一款车，既给了越野能力，也给了足够豪华的配置，太会了！
2.0T+8AT VS 3.0T+9AT
在动力参数部分，牧马人更是被拉开了明显的差距，2.0T发动机最大输出功率265马力，峰值扭矩400牛米，传动系统采用8AT变速箱。
牧马人的底盘系统采用了更硬核的整体桥结构，越野能力更强，包括目前提供给牧马人的改装零件也更加丰富，所以就越野车最关注的通过能力上，牧马人可以通过更换主减速齿、加大轮胎尺寸、提升离地间隙等手段轻松提升车辆的通过极限，可玩性还是很强的。
坦克500的优势在于标配了3.0T+9AT动力组合，发动机最大功率360马力，峰值扭矩500牛米，9AT变速箱在早期交付的车型上存在比较明显的顿挫，后来坦克对车辆进行了软件系统升级，目前的坦克500在平顺性上已经不存在问题了，另外坦克500的油耗表现也没有想象中那么夸张，一起去SUV在去年实测，130.2km的城市及高速综合路况，平均车速29km/h，加油油耗为15.8L/100km。
如果觉得这个油耗高了，也可以期待下坦克500 PHEV，作为一款插电式混动车型，它将发动机降低到2.0T，并且搭配电动机和9HAT变速箱，系统综合功率达到300kW（约407马力），峰值扭矩750牛米，破百时间只要6.9秒，满油满电状态下的综合油耗仅2.3L/100km。
牧马人也推出了自己的插电式混动车型，结构比较简单，采用了P2架构，说白了就是在2.0T发动机和8AT变速箱之间增加了一个电动机，最终车辆的系统综合功率为375马力，637牛米，参数同样表现不错，但是牧马人4xe只支持慢充，实用性大打折扣。
总结
到这里，这次的对比就接近尾声了，其实以往不管是牧马人或者是普拉多、FJ酷路泽，它们在有口皆碑的越野性能之外，论空间和舒适性似乎都差了点意思，也正因如此，真正能选择他们的人，要么是预算充裕的玩家，要么是狂热的越野发烧友，稍微冷静理性一点，可能就会放弃它们。但坦克500这类车型正猜中了这些消费者的心思，能越野，照顾家人满足通勤需求舒适性也不错，一车多用，动力规格更高了，空间更大了，配置更丰富了，价格反而低了一大截，要是你，你会怎么选？
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