【汽车人】风神年轻态，不服赛道见

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东风风神产品在动力、造型、智能三个维度，紧紧围绕年轻态客户需求设计。其背后则是东风自主品牌数十年的技术积累和强大的供应链管理能力在支撑。

文 /《汽车人》张敏

湖北省这波“购车狂潮”在舆论上火出圈了。在这一波东风热销浪潮中，作为湖北本土品牌的东风风神多款车型也在大卖，经销店中更是人流潮涌，一车难求。

事实上，风神的持续热销不仅限于湖北地区，而是在全国范围内深受消费者认可。这背后是风神技术赋能，产品高品质、高价值、高认可度的体现。

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从这个角度看，风神“销量热”本质其实是“技术热”。

在人们的印象中，东风风神是一个低调且硬核的中国品牌，虽然不总处于追光灯下，但其技术至上的理念，为品牌注入了极为罕见运动风格。现在几乎所有品牌旗下都有运动风格的产品。毕竟车除了基本代步功能，开出趣味感、带来愉悦感是重要的附加价值。

赛道冠军的动力底蕴

东风风神在十几万元的家轿上部署赛道品质，而且不玩虚的，没有闪烁其词的粉饰，就撂下一句话“赛场上见”。就像当年某国产手机，“不服跑个分？”成绩拍在桌上，对面一片寂静。

要的就是这个效果。风神品牌，品牌如其名，车也如其名。风神奕炫，号称“冠军赛车”、“CTCC弯道王”，这比民间的“秋名山车神”要有含金量多了。

奕炫车队在CTCC赛场上，面对众多品牌竞争，从2020年起，从未让冠军旁落。其搭载的马赫动力，不但一战成名，而且直到今天都未遇到真正的挑战。

赛场胜绩，马赫动力当记首功。奕炫马赫版全系标配东风马赫动力（1.5T和1.5L自吸）。其中，1.5T格特拉克6DCT变速箱，最大功率145kW，扭矩300N·m。对于一款紧凑型轿车，这个动力显然是充裕的。

纸面实力并不能全面展示奕炫的凶猛。涡轮在1200转时就介入，起步飞快。在城市通勤中，红绿灯起步，二三十米就分出高下，经常吊打纸面实力更强的对手。想来，其轴距尺寸和赛道级底盘调校，才让动力发挥的天花板更高。

对于一款家用车而言，上前减震塔+防侧倾杆、冷弯封闭变截面后桥，实属“不讲武德”。工艺成本虽然高一些，但开起来飒爽无比，年轻人开一次就难以忘怀它的底盘韧性和澎湃动力。

喊了这么多年的年轻化，一切由产品说话，是最直接、最具诚意的手段。奕炫的赛道车型并无做特殊调校，所见即所得。风神产品在年轻态上身体力行，塑造了其年轻不羁、实用乐趣两相宜的品牌调性。

马赫动力知识产权由东风全面自主掌控，拥有14项全球领先技术和120多项发明专利（去除外观专利）。

东风风神的技术至上，显然不止这点能耐。狂暴动力的“十佳中国心“之下，节能环保也是扛把子。马赫双擎混动MHD，热效率达到量产车史无前例的高峰45.18%。热效率在40%以上的时候，每提高千分之一，都要付出巨大的努力。

而且，这一测试数据由中汽中心在今年2月披露，其能效水平是由第三方权威机构正式认证的。

年轻态“三维度”

在这个价位上，首次购车的年轻人，仍然注重持有成本，好开易维护，还要使用成本低。风神给客户赋予的超越家轿的使用价值，居然以业内显著的低油耗、低保养成本的方式达致，也算一绝。

双擎动力自然有能力做更狂暴的输出。皓极作为2022年问世的高端混动SUV新标杆产品，上市仅1个月就劲销10745辆，爆款气质拉满。如期待的那样，支持可实现10种混动模式，可输出180kW强大综合功率和540N·m扭矩。起步加速响应只需0.15秒，动力输出超越2.0T排量。而油耗却低至4.8升/100公里，一箱油综合工况续航1000公里不是梦。

和奕炫一样，纸面数据不足以显示其优越性。皓极的电驱模块随时在线，这和很多车型高速时电驱离线有很大不同。特殊的并联模式，让任何时候双重动力召之即来。

如果是高速路况，皓极则自动切入发动机直驱，此时处于燃油机高效工作区间，油耗只有260克/千瓦时。这是REEV模式所不能相比的。这种工作方式，也令其馈电油耗远小于REEV。

年轻人懂产品，不听忽悠。风神奕炫车身82%的骨架采用1500MPa热成型钢板，非常奢侈。这种方案得益于东风拥有冷轧热轧多种钢材加工能力。自己当自己的供应商，这不是一句“垂直整合”能相媲美的。简单说，东西好成本还得可控。

去年9月份上市的2023款奕炫MAX，更是将赛车属性进一步放在核心位置，号称“我的家轿，亦可赛道”。作为首款超级模块化打造的车型，搭载准L3智能辅助，名为继承，实为开创。

从某种意义上讲，年轻人都是“颜值党”。车子再好用，不好看也被一票否决。皓极的“风之痕”设计语言，充满轻盈和优雅的流线感，几乎让人忘记它是一款大块头的SUV。

而奕炫MAX的“赛道风暴美学”来的更为直接，强调视觉冲击力和炫彩夺目的灯光设计，形成低姿、宽阔、神秘的竞速感。有实力，不惧目光的高调感，和风神品牌低调运营，形成有趣的对比。

同样引发关注的还有风神紧凑型SUV车型皓瀚实车图。作为基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，这款年度重磅SUV，不久后将正式量产上市。

皓瀚用户，定位于Z世代的乐活有趣族。他们年轻有为，注重个性，对未来前瞻、科技智能充满兴趣；基于对年轻用户这些需求的洞察，皓瀚以充满运动感和科技感的造型，流畅的线条，展现个性与态度。

可以看出，东风风神产品在动力、造型、智能三个维度，紧紧围绕年轻态客户需求设计。其背后则是东风自主品牌数十年的技术积累和强大的供应链管理能力在支撑。所谓厚积薄发、台上一分钟台下十年功，说的就是这种实力写照。

画用户，也画自己

风神运营其实很有针对性。皓极的“宅车”挑战；奕炫在余杭盘山公路上，24小时不熄火全程直播暴走，连绵不断的弯道，将奕炫的优势发挥得纤毫毕现。

而且，年轻人喜闻乐见的共创、改装、元宇宙社区、营地体验、诗路之旅等活动，亦文亦武、宜旅宜家、宜静宜动，充分迎合了年轻人追求生活的“质感”、追求新奇体验感的心态。和年轻人玩在一起，风神年轻态运营，渐入佳境。

去年的皓极元宇宙亮相仪式、皓极全国十城超极营地体验活动、奕炫&疯狂小杨哥&脱口秀发布等玩出新花样，通过一系列年轻化营销，激活品牌势能。同时，作为中国国家乒乓球队战略合作伙伴，东风风神在国球系列推广活动中，“国家队站台国家队”，品牌形象进一步提升。

同步提升的还有服务水准，东风风神在第二届粉丝庆典上，升级了“C位服务计划”，打造了覆盖客户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的2.0循环服务生态，持续为客户创造价值。

如今大家都讲究用户画像。如果只泛泛将“年轻人”定为目标潜客，未免失之粗糙。敢爱敢恨、生性自由、有品位有担当，善于获取信息但从不盲从，才是风神的目标客户。客户的阶层、城市、地域、收入不是最重要的，所有自认拥有其中品质的年轻人，就是风神的同道中人。

这与风神矢志不移地推进中国品牌在技术、造型和智能化上正面胜出竞品的精神，是一脉相承的。

风神面临过困难，从不抱怨市场严酷。就像真正的水手，从不抱怨天气。坚持不渝、奋斗中的理想主义者，是风神的自我画像，和用户画像，颇有神似之感。

伴随着产品、营销、服务多重发力，以奕炫、皓极为代表的风神产品热度持续上升，为全年销量增长奠定基础。2022年12月风神销量1.72万辆，以同比增35%收官；全年销量19.1万辆，同比增长58%。其中，新能源车销量76247辆，暴增154%；自主品牌市场占有率重新入围TOP10行列。这一历史性的佳绩，只是风神产品线开挂的结果，也是大场面的开端。

从奕炫家族到皓极，再到皓瀚，风神产品阵营将不断完善。在强大产品力与用户运营思维支撑下，东风风神已经形成产品、运营和品牌力的正向循环，热销与局面持续改善可以预期。

2023年，东风风神将实现PHEV、EV的多能源动力布局，全力向电动化的产品转型。风神以往从未触及到这一线。它要求风神的品牌运营，要更凸显特色和调性，品牌气质更鲜明。

甘于从众者可能流于庸碌，卓尔不群者的问题可能是曲高和寡。风神赛道风的形象已经勾勒出来，如何接地气、适应更广泛的使用场景，开拓更多的一二线和下沉市场，是未来“转型升级三年行动”的深入课题。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。