降价能带来销量增长吗？ 看看特斯拉就知道

价格战打到现在的局面，这可能是绝大多数汽车厂商和分析师都没有想到的；能想到会有价格战，但任谁也想不到会激烈如斯。

只是价格战真的能带来销量的增长吗？

自进入2023年以来，第一个开始大幅降价的汽车品牌是特斯拉；所以特斯拉的表现应当是最有说服力的，现在新车上险量已经确认，特斯拉上海工厂打造的两款车都有了准确的销量数据。

Model Y二月上险量为25789辆，环比增长79.36%！看来还是有效果的。可是1-2月累计40167辆就不算高了，降价带来的只是1-2月累计同比12.93%的增长。

Model 3二月上险量为8275辆，环比增长﹣35.50%！看来没有起到效果。1-2月的累计销量为21104辆，累计同比倒是增长了156.12%。

这两台车的数据很有意思，Model Y环比大增但累计同比增幅很小，Model 3环比大跌但累计同比大涨；有跌有涨，看起来降价充其量是帮助特斯拉稳定了局面，并没有达到很多分析师和特斯拉粉丝预期的大幅增长。究其原因应当有两点，其一特斯拉汽车自身的问题，接连不断出现的有争议的交通事故影响了特斯拉潜在用户的购车信心；第二点则是降价本身对潜在用户购车信心的影响，说白了就是特斯拉现在可以降价，那谁能保证未来不继续降价呢？只要继续降价就会造成所购车辆的贬值，特斯拉也没有给出过“保价”的方案，所以很多预购特斯拉汽车的消费者就会产生观望情绪。

而如果在一个较长的周期里没有价格回调且销量增势不理想的话，观望情绪就会更加严重，期间必然会有些消费者转投到其他汽车厂商的怀抱。

这不是特斯拉一家的问题，任何参与价格战的汽车品牌都将要面对相同的问题，而且程度可能会更加严重；因为特斯拉是所有外国汽车品牌里唯一一个热销的新能源汽车品牌，其有“不可替代性”，可以说几乎所有预购外国新能源汽车品牌的消费者都会考虑特斯拉。所以在燃油动力汽车的价格战圈里，在可选项异常丰富的前提之下，很多品牌都会以很夸张的速度和程度流失用户。

所以价格战应当休止了，长此以往可能会带来一轮汽车行业的大低谷！甚至可能形成严重的马太效应，以至于出现数个巨头形成对汽车行业的垄断。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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