汽车价格战汹涌来袭 面对市场变局车企真的准备好了吗？

2023年第一季度即将过去，纵观当下国内的汽车市场可以说今年的主基调就是“降价”，价格战在3月又一次迎来了高峰。而此次创造车圈大新闻的就是湖北省和东风汽车在当地推出的政企购车补贴，补贴额度相当夸张，甚至是引发了一场车市“地震”。此次的“降价潮”由东风雪铁龙C6挑起，这款车型的政府加企业综合补贴高达9万元，本来20万元左右B级车，如今优惠下来裸车价才12万元出头，价格已经降至A级车的水平，也让很多人为之心动。

雪铁龙C6带来的史上最强补贴，也引发网友的各种调侃“法国人都来湖北抢车了”，“20多万的雪铁龙C6都是缺点，12万的雪铁龙C6都是优点”。 根据一家位于武汉的东风汽车经销商的直播画面显示，连日来，当地的4S店始终人满为患，到店购车就像来菜市场买白菜一样。除了东风雪铁龙之外，东风汽车旗下的东风标致、东风日产、东风本田、东风风神也都参与到这一轮购车补贴中，力度空前。

一石激起千层浪，继湖北推出地方购车补贴之后，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等多个省份也开始推出汽车补贴优惠政策。除此之外，上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、上汽荣威、上汽名爵等品牌也跟风推出大力度优惠。甚至就连销量持续增长的许多新能源车品牌也绷不住了，纷纷加入降价阵营，“价格大战”大有烈火燎原之势。

3月9日，比亚迪官微显示，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于优惠了8800元；3月10日，长安汽车宣布加入降价潮，对于购买深蓝SL03的消费者，凡在2023年3月10日 -2023年3月31日期间定车并提车（提车以尾款支付时间为准）的客户，至高可享4.2万元综合补贴；3月11日，奇瑞集团发布百亿惠民购车季活动，旗下包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等车型推出官方直降优惠，活动范围为全国，优惠活动自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠，综合优惠最高可达31000元。

这次的价格战不同以往，可谓来势汹汹，不管是传统车企、新能源车企、合资品牌、自主品牌，还是豪华品牌都竞相入局，让价格战呈现出白热化的态势。也难怪有网友称其为“踩踏式降价”、“自杀式促销”，刀光剑影之下车市泛起一片“红海”。

不过，铺天盖地涌向消费者的促销信息也是真真假假，有实打实让利促销的，但也有赶着当下热度制造噱头吸引流量的。3月10日，一张“购丰田bz4x车型赠送丰田威驰轿车”的海报被快速传播，然而随后该4S店便对外表示，活动赠品仅两台且已全部送出，该事件也引发网友对近期各类不实降价信息的吐槽。

在本次降价潮中，“奔驰降价11万”和“宝马i3补贴后全款仅需12万-18万元”两条信息也是广为流传。最后，媒体从多家奔驰门店的走访中了解，店内不少车型有5万元左右的优惠，最高优惠可达7万元，车辆落地价格比此前“便宜但有限”。宝马门店则表示，新能源车最高降幅为10万元，燃油车最多为7万元，且“价格最近挺稳定”。 但是伴随着促销与补贴，造势与辟谣，这场价格战还将持续进行并有愈演愈烈的趋势。

分析来看，出现当下的车市降价浪潮，主要原因还是2023年开年之后，汽车市场呈现出消费疲软的状况。从乘联会在3月9日发布的销量数据来看，今年1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。为了提振汽车市场的消费力度，湖北政企联合奉上的超强购车补贴成为了掀起价格战的第一块“多米诺骨牌”。而之前三年由于受到疫情造成的经济下滑，各大车企的销售量显著下滑，经销商销量难以达标，加上库存的挤压，企业为了缓解现金流压力，寄希望在今年的经济复苏期，以降价的方式清理库存让企业能够顺利运营。叠加上“国六B”新标准将于7月正式实施，价格战自然也就一触即发。

写在最后：

不过突降而来的车市价格战对于消费者而言这是一场“狂欢”，但对于车企和产业来说，这更是一场攸关生死的“战局”。在这轮降价潮席卷之下，能够感觉到很多车企是被带了“节奏”，出现被动迎战的局面，唯有通过降价促销来求得生存，守住自己的市场份额。可是，降价手段更考验车企的成本控制、技术储备和供应链管理等方面的综合实力，如果没有做好充分的考虑就仓促应战只会得不偿失。所以对于车企而言，在市场的此番变局之下，只有审时度势、保持清醒才是最为关键的。