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销量缩水,更新迭代雅阁/皇冠/轩逸,能否破局成功

知嘹汽车/MR

从2022年到今年2月,日系品牌的日子都不太好过,深陷“春困”无法自拔。一面是传统燃油市场含量严重缩水,一面是新能源市场不温不火,高不成低不就,唱衰日系的声音更是数不胜数。

就拿今年2月的车企销量为例,多数日系品牌的销量同比都呈下滑趋势,本田更是“十强赛”都没有打进去,这让不少“随遇而安”的日系车企感受到了危机。

2023年开年,就有不少日系品牌亮出了“王牌”,对自家经典产品“磨刀霍霍”,推进改变,其中雅阁皇冠轩逸三款经典车型,最受瞩目。

作为中型轿车市场的“头牌选手”,雅阁没能拿下2022年的销冠王很是让人遗憾。

但知耻而后勇,在摆脱疫情因素的束缚后,新款广汽雅阁将于今年上半年登场,产品从内到外迎来大变样。

新款雅阁造型还原海外版本,大面积的熏黑元素,配合施展开的折线处理,造型愈发运动年轻,市场目标明显偏移到年轻消费者群体中。

多加的74毫米长度,在原有宽度、高度和轴距不变的前提下,让雅阁视觉上更为动感,属实给颜值增添了不少的分数。

动力上则提供燃油、混动两套组合。其中,燃油版采用1.5T涡轮增压发动机;混动版则提供1.5T发动机+双电机和1.5T+第四代的2.0L i-MMD混动系统。这是新车还未透露数据前,就已经预测到的配置,没啥太大的新意,但确实好用。

丰田皇冠则是市场争议比较大的一款车型,从去年7月曝出换代消息和内容以来,国内市场就是以开笑话的态度,对其指指点点。

确实,新一代丰田皇冠完全抛弃了此前的奢华高级路线,突然换了年轻化的壳,中年大叔走上非主流的道路,光是想想就让人难受。

既膈应了中老年主流消费群体,花哨的外观造型和配置设计,也满足不了年轻消费者的胃口。对其未来销量表现,各方也是“走一步看一步”的态度。

但年轻化、未来化必然是主流趋势,丰田的改动也是顺应时代发展的一步。

而丰田皇冠家族能够大体覆盖轿车、SUV两大领域,能够在市场中起到“试验车”的效果,为丰田接下里的产业设计提供参考意见,也算是有所作为。接下来,就看年轻消费者能不能买单了。

轩逸,虽成功保住了2022年“销量王”宝座,但同比销量却一直呈下滑趋势,到了今年2月更是跌倒了低三名。这对于以轩逸作为支柱的东风日产而言,属实有些危险。

即将上市新款轩逸,自然而然的承担起了“救世主”的角色。不仅对内外造型做了优化提升,在层次、元素上更趋向年轻人的胃口。

更是引入了e-POWER车型,其实现“边走边充”。不需要额外充电,只有油箱有油,就能实现充电,百公里油耗4.5L左右。这为身处城市,期待低用车成本,又苦恼充电难的消费者,提供了一条全新的路径。

当然,要想突围,还是要看售价表现。毕竟,十万元的新能源车型越来越多,秦PLUS DM-i都已经下沉到了9万区间。再加上2、3月开始的大降价。因此,要想破局,还要看日产轩逸的定价够不够厚道了。

总结:

日系颓废,实际上早有预兆。因为入局纯电、插混、增程式混动市场的落后,已经让日系车型措施良机,再加上任性的定价和不完善的配置服务,让日系在新能源市场很难争夺到话语权。从上述三款车型中,我们也能看出日系车企改革的念头,但是像丰田皇冠那般一步到位,还是像轩逸、雅阁在原有燃油产品基础上循序渐进,还要看各家车企的布局。

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标签: 雅阁 轩逸

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