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315特辑|车无完车,消费者要的更多的是“态度”

每年的315,汽车行业算是历年常客。这段时间前前后后,不少做过亏心事儿的品牌,恐怕是四处奔波,彻夜难眠。毕竟作为举国上下关注的 “品牌曝光日”,一旦上了315,等于被“公开处刑”,品牌形象可能瞬间一落千丈。

其实,一辆汽车大概有由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成,这就注定了它不可能十全十美的。同时一辆车并不能很好的兼顾有一定矛盾的两个方面,比如操控性和舒适性之间的对立,低趴优雅姿态和宽敞的乘坐空间也是相对立的。特别是,随着“软件定义汽车”的发展,一些技术和产品还没有经过太长时间市场的检验,出现问题也在所难免。所以,我们深知世上没有完美的车,当我们决定入手一辆汽车, 我们就已经做好了有一天它会出问题这件事。

但是,“车无完车”却并不能成为车辆存在质量问题的解脱之词,相反,车企也应该学会和“问题”共存,不仅从源头最小化问题,还要从终端最大化用户利益,这才能促进消费者和企业的良性发展,毕竟用户要的更多的就是态度。

比如去年保时捷“减配”闹的沸沸扬扬,保时捷最开始也明确表示,一旦采购完成,将免费给车主加装电动转向柱,但随后又更换计划,改为提供2300元代金券作为补偿,引发众怒。压力之下,保时捷再次发文,将减配原因归结为芯片短缺,对于如何解决问题却没有任何实质的表示。

而在此时,更有网友挖出,在美国市场,保时捷因为同样的问题,却采取了完全不一样的态度,不仅发邮通知车主,而且提供500美元的补偿,同时,虽然在美国市场销售的保时捷虽然没有方向盘电动转向功能,但电动转向柱总成已经安装了,只是少了芯片而已,而中国市场的产品却是什么都没有装。

在巨大的舆论压力下,保时捷终于再次给出了“解决方案”,内容包括免费恢复转向柱电动功能,不能恢复则提供统一金额补偿,并对所有受影响客户提供整车一年延长保修服务。

无独有偶,虽然2022年宝马集团在华销量再创新高,但这却并不能掩盖宝马在中国市场产品质量问题频发的事实。

去年,不少宝马5系宝马X3的车主在购车之后发现,他们所购买车型搭载的iDrive7.0车机系统功能与宣传完全不符,远程软件升级和语音控制(车窗升降、远程控温、远程启动等)功能,在实际车辆中并没有,且工作人员在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。作为目前各大汽车非常注重的车辆配置,却恰恰在宝马5系和X3这种核心车型上出现问题,实属不该。

起初宝马也是给经销商踢皮球,不承认,不知道。迫于压力,最终才给出了6500元的代金券,但用于购买华晨宝马旗下的产品或抵扣相关服务费用。而与之形成对比的是,车主想要到宝马4S店升级获得完整版的iDrive7.0车机,单升级所需硬件花费就需要3.6万元,工时费等其它附件另算。作为普通消费者,这种处理办法显然是难以接受的。

疫情引发的芯片短缺的确给全球汽车业带来巨大冲击,很多汽车企业的生产和交付都受到了影响,由此对部分车型减配的车企并非只有保时捷、宝马等,但在处理问题的方式上总有一些品牌堪称“独树一帜”。

此前,理想汽车小鹏汽车曾发布公告称,由于芯片短缺对车载雷达进行减配,并向消费者提供了选择方案。其中,小鹏汽车推出两种交付方案,一种是等待提车,按顺序进行交付;另一种是选择软件权益,签订补充协议,分批补装雷达。事实上,随着造车新势力的推波助澜,越来越多的品牌已经开始重视用户运营,学会与用户直接对话。虽然这个过程会比较漫长,但这是一个非常可喜的变化。

在中国,315权益日已成为一个非常重要的节日,它提醒人们关注消费者权益保护的重要性,也时刻给企业敲响警钟。众媒时代,期待只有一边倒的赞歌是永远不可能存在的。有则改之、无则加勉,而不是见不得一点点不同的声音,看到所谓的负面就像清理狗皮膏药一样,恨不得第一时间铲除。

其实很多消费者并非那么较真,而是“我要的就是你一个态度! ”一如当初消费者权益日的诞生,当消费者对商品质量和安全的要求越来越高,才会看到更多企业更加注重道德责任和社会责任,而这也是315存在的意义!

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