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大众打响价格战,长超5米,换标A6L,直降8万却无人识货

最近这一段时间,车市越来越热闹了,从雪铁龙打响了价格战后,越来越多的车企跟进了,比如凯迪拉克、雪佛兰、福特等。可能你会说,这些品牌并不是很热门,有没有热门品牌也打响了价格战呢?答案是肯定的,今天我们就来看一看上汽大众,它旗下的辉昂在近期就存在很大的优惠力度。

提起辉昂,可能有人说它就是一辆大号帕萨特,这种说法是没有依据的,辉昂和帕萨特是截然不同的两种车型,帕萨特是基于MQB横置平台打造的,前悬架是麦弗逊,而辉昂是基于MLB纵置平台打造的,前悬架是五连杆。也就是说,辉昂和奥迪A6L是同平台、同级别的车型,它就是一辆换标A6L,这么说没有毛病吧?

在驾控体验上,辉昂也要优于帕萨特,横置平台打造的车型发动机和变速箱位置比较靠前,急刹车时可能存在“点头”现象,前后配置比也不均衡,驾控体验就受影响。纵置平台打造的车型发动机和变速箱位置靠后,重心往车身中间位置集中,前后配重比更加均衡,操控质感就更好一些。另外,辉昂有比奥迪A6L更好的地方,也有不及奥迪A6L的地方,它配有空气悬架,可以对底盘进行软硬/高低调节,而奥迪A6L就没有空气悬架(3.0T车型可以选装,价格是2.9万元),奥迪A6L有qquttro四驱系统,而辉昂全系车型都不提供四驱系统。

内饰设计方面,我个人觉得辉昂不及奥迪A6L,它仍然是大众的“老一套”,看上去和帕萨特没有什么区别,缺乏档次感,特别是它配备了传统的机械挡杆,不及奥迪A6L的游艇式电子挡杆上档次。当然,在用料和做工方面,它是向奥迪A6L看齐的,要比帕萨特更好一些。在科技感方面,辉昂也中规中矩,7英寸仪表盘+9.2英寸中控屏幕显得有些过时了,甚至都没有帕萨特的屏幕尺寸大,更不用说奥迪A6L的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的“三联屏”了。

空间方面,辉昂和奥迪A6L在同一水准,毕竟它们都是C级车,而帕萨特只是B级车。辉昂的5074毫米、1893毫米和1489毫米的长宽高以及3009毫米的轴距与奥迪A6L相比也是巾帼不让须眉,它在长度方面更有优势,而奥迪A6L在轴距方面更有优势。动力上,辉昂更有优势,奥迪A6L的2.0T发动机区分高低功,而辉昂全系都是2.0T高功率发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为350牛·米,在7挡湿式双离合变速箱的匹配下,8.1秒就能完成零百加速,还是略逊于奥迪A6L的45 TFSI车型(7.8秒破百)。

价格方面,我们从北京经销商处了解到,辉昂最高优惠8.2万元,优惠完后的实际入门价格为27.44万元,相比奥迪A6L 45 TFSI车型的入门价格,起码要便宜了10万元,如果你不在意品牌影响力,只看重产品力的话,辉昂还是很有性价比的。那么,它的销量如何呢?

我们列举了它近半年的销量,从2022年9月到2023年2月,它的销量分别为420辆、329辆、276辆、333辆、110辆和190辆,我想这样的销量成绩并不能让上汽大众满意吧?在优惠力度大的情况下,辉昂的销量也很难提升,您觉得为什么无人识货呢?

标签: 大众

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