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有那么一个品牌，从诞生之日起就不走寻常路。比如它发布的第一台车就是定位小众的猎装车型，第二款车则是更加冷门的MPV，按照这个思路，第三台怎么也应该是一台热门的SUV了吧？没错，是SUV，但又不那么像SUV。
在官方的定义中，这台车被定位为紧凑型SUV。但是，第一眼看过去，它又和传统的紧凑型SUV不那么相同。看到这，相信你也猜到了，这个不走寻常路的品牌，就是极氪，那个不那么像SUV的SUV，就是它们最新的车型——极氪X。
近期，极氪正式发布了旗下的第三款车型，不过与极氪一直以来的命名规则不同的是，这台全新的极氪并没有采用“极氪00X”这样的纯数字命名方式，而是被命名成了“极氪X”。按照官方的定位，极氪X是一款紧凑型纯电SUV，采用吉利最新的SEA浩瀚架构打造，预计会在 4 月份的上海车展登台，并在年内完成上市。
虽说要到4月才正式亮相，但目前极氪X已经处于预热阶段，从官方的宣传来看，这台车整体的姿态可以说非常“高调”。“集所有3之大成，破过往3之所限”“集3大成，比3更强”……
从这些slogan来看，极氪X的目标很明确，就是20万级纯电市场的这些“3”们。如果要把特斯拉的Model 3、宝马的i3以及大众的ID.3都当作对手的话，那极氪X还是需要不少的真本领。
首先，SEA浩瀚架构一定是极氪X最大的一张底牌。这个吉利集团研发4年，投入180亿打造的基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态纯电专属架构，在智能化水平、三电表现以及补能生态方面都有着一定的优势。
在SEA浩瀚架构的背书下，极氪X就呈现出很强的“可塑性”。从目前已知的信息来看，极氪X表现出了三个独特的产品力优势。
比如在空间表现方面，虽然整车的车长只有不到4.5m，但是轴距却达到了2750mm。对比同级别的燃油车丰田CHR来看，在车长差不多的情况下，轴距多出了整整11cm，而如果和同为SEA架构PMA2平台的smart精灵#1相比，两者轴距完全相同，但极氪X长度增加了接近20cm，宽度略增1cm。
平台相同，尺寸更大，你以为这就是smart精灵#1的放大版？并不是。极氪X很大的一个卖点就是百变魔方空间，虽然目前官方没有给出相关信息，但是从后排的谍照来看，整车座椅靠背已经整体位于C柱后方，预计会有非常可观的腿部空间。更重要的是，除了常规的5座版本之外，极氪X还有4座版可以选择，这在目前的紧凑型SUV市场中，可真是独一份了。
另外，由于纯电平台的布局优势，极氪X的前排中央通道也是左右贯通的，不仅可以提升前排的储物能力，在狭窄路段上下车时也更加方便。而在储物能力方面，中控下层有着点烟器和USB接口，以及一个可以外掀的抽屉。双层的中央扶手上层有开槽，看尺寸大概率是手机无线充电位，下层则有着有盖板的储物区域和杯架。相比于smart精灵#1，实用性应该会大大提升。
除了更强的实用性之外，动力也是极氪X不小的亮点。据官方介绍，极氪X的0-100km/h加速将会来到3秒俱乐部，也就是4秒以内的水平。而根据工信部的申报信息来看，极氪X目前申报的三款车型所搭载的电机型号也均不相同，分为最大功率200kW和315kW的两种。
而同平台的精灵#1，普通版本的最大功率也刚好是200kW，巴博斯版本的精灵#1也为315kW，并且加速也恰巧是在4秒以内。所以我们推测，极氪X大概率会精灵#1相同的动力，普通版采用后驱单电机，最大功率272马力、峰值扭矩343N·m；四驱版采用双电机，最大功率428马力，最大扭矩543N·m。
和极氪品牌的车型定位一样，极氪的设计也总是不走寻常路，而极氪X也不例外。新车在保证了极氪品牌一贯高设计水准的同时，又加入了很多创新元素，和市面上千篇一律的电动车相比，极氪并没有采用那些俗套的设计，而是有着自己的风格。
可以看到，极氪X的日行灯还留着领克北极之光日行灯的引子。但灯带部分变得更加纤细，造型也从两条平行线变为一长一短，且增加了一道横线连接，整体更加纤细灵动。同时，引擎盖正中央的车标位置设计了两条笔直的线条，让车“鼻子”的位置更加笔挺，看起来更有气势感。
细节方面，极氪X也用了不少小心思。比如之前出现在极星2上的“无边框外后视镜”。外后视镜镜片与外壳固定一体，调节后视镜角度时，直接连带着外壳一起调节，视觉看起来更加简约，功能性上还可以降低风阻并且减少视觉盲区。此外，像是完全隐藏的门把手、无框车门以及隐藏式充电口设计，也让整台车的科技感或者说趣味性更强了一些。
此前，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过社交媒体表示，极氪品牌不会推出20万元以下的产品，结合同平台的smart精灵#1来看，新车定价很可能是在20万左右。那么，以20万的角度来看这样一台纯电SUV，你认为它有多少胜算呢？
以上图片来源于官方
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