售18.93万元，入门既有真皮座椅，2023款奇骏·荣耀值得选吗

不知道大家有没有发现，就在近些年，日产的销量开始下滑，包括大众的销量也出现了下滑的趋势，其原因其实很好理解，就是自主品牌这些年抓住了机会，再加上新能源汽车的浪潮冲击，很多产品力比日产旗下车型高，售价还要比日产旗下车型要低的自主车型出现在了市场中，但是毕竟“瘦死的骆驼比马大”，论品牌知名度，日产还是有自己的定位的。而在日产旗下，有一款车型，它就是奇骏，该车原本在市场中的销量不错，但是却因为三缸的问题被消费者诟病不以，也正是在这种压力之下，日产在前不久推出了自己旗下的2023款奇骏·荣耀，该车目前在售两款车型，售价区间为18.93万元-19.28万元。接下来我们就来一起看看2023款奇骏·荣耀值得选择吗？

在外观方面，这台2023款奇骏·荣耀和老款车型相差不大，在前脸部分它依旧是日产的家族是设计风格，梯形的格栅加上梯形的银色装饰条，让其车头看上去更加硬派，而车头两侧的大灯组造型则是中规中矩，前包围两侧的雾灯组也一样，整个前脸看上去还是比较柔和的，同时2023款奇骏·荣耀定位紧凑型SUV，其车身尺寸为4675/1820/1722毫米，轴距为2706毫米，从账面数据来看，新车的车身尺寸表现在同级别车型中并不算很优秀，只有轴距还说的过去，其它方面在这个价位中根本不占优势。当然，本次2023款奇骏·荣耀升级后还是有一些变化的，其一便是它的车身重量下降，从之前的1514千克降低到了1494千克，而更轻的车身代表的便是更加可观的燃油经济性，其百公里的油耗仅为7.05L（WLTC工况）。

此外，2023款奇骏·荣耀在车衣方面只保留了三款大多数消费者选择的车衣，而取消了天际红和极光蓝这两款车衣，这也不难看出该车的目标人群并不是那些追求个性的年轻消费者。值得一提的是，2023款奇骏·荣耀作为一台SUV车型，其离地间隙为208毫米，所以在通过性方面还是值得我们信赖的，而且该车还标配了通风盘式的制动器，相比于威兰达要更加厚道。

打开车门来到车内，2023款奇骏·荣耀大的内饰设计十分的朴素，没错是朴素，因为它内饰采用了黑色的主色调，方向盘虽然采用了真皮设计，但是车内的很多地方还是采用了较为廉价的材质，在整体的质感方面也并不是很突出，而且在如今这个“大屏”时代中，2023款奇骏·荣耀却还是采用了非全液晶仪表和一块小尺寸的中控屏幕，这一点应该不太能够被当前时代消费者所接受，但是在功能方面，这台2023款奇骏·荣耀的配置还比较齐全，像主流的车联网和OTA升级，以及语音识别控制多媒体等功能，该车均有配备，还是能够满足用户日常用车的。

2023款奇骏·荣耀在动力方面和老款车型相比也几乎没什么变化，其依旧采用了2.0L的四缸发动机，发动机的动力参数为151Ps+194N·m，传动系统方面则配备了CVT无级变速箱（模拟7挡）。从动力参数来看，2023款奇骏·荣耀的动力表现非常弱，在这个级别中几乎属于垫底的水准，所以喜欢激烈驾驶的消费者，显然这台2023款奇骏·荣耀是不合适的，但是它的起步加速能力还算是不错，只是中后段的加速能力有所不足。

结言

其实在奇骏·荣耀上市的这段时间内，它的销量一直以来都比较不错，在日产家族中也是排名靠前的车型，但是随着新能源汽车领域的冲击，它的辉煌似乎也不胜从前，而2023款奇骏·荣耀的上市，虽然在一些细节之处做出了改变，但是整体和老款车型相比也是相差不大，在产品力方面并没有什么太大的改变，尤其是内饰，几乎是一尘不变，这样的设计对于如今年轻化的消费市场来说，肯定是不太能够接受的，再加上它高昂的售价来看，如果日产还是如此不懂得变通，那么它就要与新时代背道而驰了。