两会建议｜买车容易充电难，这“桩”事该如何解决？

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老旧小区可实行分布错峰充电

根据最新公布的我国新车销量数据显示，新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4。随着2022年新能源成为了最为火热的赛道，其问题也逐渐浮现。小编注意到，一些老旧小区没有固定停车位，无法安装充电桩；还有一些小区物业公司以可能存在安全隐患、配电容量不够等为由，不允许安装充电桩，这都成为大部分消费者还对新能源汽车处于观望的阶段的原因。

经研究，《实施城市更新行动》明确：加强城镇老旧小区改造，是重大的民生工程和发展工程。目前在多重政策推动下，不少地方已制定了技术导则。其中，老旧小区改造分为“基础类”、“完善类”以及“提升类”。值得一提的是，国家启动“新基建”，国家发改委“关于进一步提升电动汽车充电基础设施服 务保障能力的实施意见”（发改能源规〔2022〕53 号）发布，都将会加大老旧小区充电桩的建设步伐，积极解决老旧小区居民关于新能源汽车“充电难”的迫切问题。

电动汽车充电具有间歇性和不规律性，集中充电易导致电网常规用电高峰重叠，会影响小区电网正常运行，而老旧小区因前期用电规划中未涉及电动汽车充电设施，当时设计的变压器容量也因电力发展负荷容量逐步增加而接近饱和，导致后期加装充电桩变得非常困难。

为了不让老旧小区的电路承受过大的压力，有代表认为可以实行分布错峰充电，能避免充电负荷与生活用电负荷高峰时段重叠。这样的话，在现有小区变压器不增容的情况下，通过制定电动汽车有序充电用电策略，合理控制输出功率，就能满足车辆的充电需求。

由于小区的充电桩数量较少，对于车主来讲这个方案难免是比较麻烦的，也许需要与其他车主商量，配合时间进行充电，但对于老旧小区这不失为一个解决方法。

充电桩建设速度应跟上发展脚步

根据相关数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，与上年相比增加240万辆，增长81.48%，呈高速增长态势。

2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台；私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。

通过以上数据不难发现，公共充电设施的建设速度慢了半拍，造成了社会的供需矛盾，这一矛盾在节假日表现得更明显。

此前，工业和信息化部等八部门1月份联合印发通知，要求新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1∶1；加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用。

这一政策主要是解决公共区域的“充电难”问题，但随着大环境的发展可以预见的是往后会有更多的私家新能源汽车，对于充电设施的需求也将更多，那么私人充电基础设施又是否应该跟上发展的脚步？

汽车网评：充电基础设施是促进新能源汽车产业发展的重要保障，对促进我国交通领域清洁低碳转型具有重要意义。据悉，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局，着力破解充电难题，服务新能源汽车产业发展。

接下来汽车网评也将针对两会中关于汽车行业的内容及提案，进行跟踪报道，为大家带来最新、最全的新闻资讯。如果喜欢的小伙伴也可以点点关注，期待接下来的精彩内容吧！