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吉利汽车控股有限公司发布2023年2月销量快报，具体数据如下。
总销量为108701辆，同比增长39%。
这个数据是包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝的总量， 并不包括是沃尔沃等外国品牌；所以吉利汽车的销量还是不错的，目前排名在第二位。其中吉利品牌销量为15237辆，同比增长98%，在传统车企新品牌里排名第二，只低于广汽集团旗下的埃安。极氪的销量为5455辆，作为高端新能源汽车品牌有这个表现也值得肯定，增长87%也是很难得的表现。
插电混动汽车销量只有1994辆，这个成绩就不太理想了。
因为吉利和领克两大品牌里有多款插电混动汽车，所以结果说明了吉利研发的两代插电混动系统的水平似乎都不够高；其中第一代缺少发电机（存在亏电状态）的P2.5架构还在领克个别车辆上应用，第二代3DHT混动系统存在换挡顿挫和三缸机的缺点。吉利应当加速量产应用全新高效率四缸1.5T（混动专用发动机），3DHT是否该全面切换到增程模式也需要思考。
吉利汽车目前排名第二，综合已经公布和没有公布销量的预测数据进行排序，预计本期汽车厂商前十名顺序如下。
长城汽车是否能进入前十名现在还无法确认，可能性应当不大。
广汽本田、东风本田、东风日产等汽车厂商的销量都比较低，很难进入前十名，福特汽车当然会更低一些；合资品牌里还能进入前十名的应当只有大众、通用和丰田，其中通用汽车是占了三个品牌都属于上汽通用的巧，否则没有一个品牌能进入前十。
长安汽车帕明第二的可能性比较大，因为长安汽车近两年一直稳扎稳打，虽然没有特别抢眼的明星车型，但主力车辆的平均销量都比较高；加之欧尚、深蓝、UNI系列和阿维塔等品牌的合理布局，再加上凯程和跨越等商用车品牌的助力，排名第二应当是轻轻松松的。即便去掉商用车进行排名也应当不会有变化，同理，加上商用车的长城汽车也应当能进入前十，反之则不好预测。
特斯辆汽车属于独资企业，一般不放在一起讨论；该品牌于上海工厂打造的车辆有大部分是用于出口的，在国内市场的销量实在是不太理想，预计本月特斯拉在华市场的销量应当只有两万余辆。这个成绩已经远不如自主品牌和自主新势力品牌，在高端新势力品牌里，理想汽车排名第一，销量为16620辆，维拉利汽车排名第二，销量为12157辆；特斯拉面对这些竞争对手还能走多远，那就只有拭目以待了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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