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今年1月,特斯拉拉开了车企降价的序幕,有车企用产品换代来降价,更多的车企只能用简单的降价来应对。上周末,东风汽车集团旗下各系车型纷纷发布3月优惠消息,其中东风雪铁龙C6入门车型更是出现90000元的优惠幅度。
东风雪铁龙是这次优惠的标杆,一个合资品牌的B级车价格只要12.19万,这在以前连国产B级车都买不到,合资紧凑型SUV只有6万起步,如今合资品牌竞争成了白菜价。
东风标致也跟随降价步伐,同样是B级车的508L全系降价4万,408全系和2008都是降价2万。
毫无亮点的日产ARIYA在上个月已经开始6万元降价,如今天籁、楼兰、奇骏也加入队伍,不过也继承了日产没有诚意的传统,只有“至高优惠60000元”的语句。
东风本田一直是东风汽车最具盈利能力的品牌。标杆的CR-V也和丰田日产看齐,优惠6万,曾经需要加价提车的思域,现在直接优惠2万,车价最便宜的LIFE也有1万元优惠。
东风汽车自己的风神汽车也开启全系优惠,优惠幅度从2万起步,最高4万。
虽然花300万撞赢了埃尔法,但是岚图梦想家只是赚吆喝,这次政府给出4万补贴,产品终于有了性价比。
东风汽车集团这次集体优惠活动,幅度可谓空前,背后实属无奈。 往年合资品牌贡献了大部分利润,但是在新能源车企的冲击下,合资品牌销量节节败退,2022年销量已经跌了20%,今年前2个月的跌势也止不住。
自家推出的新能源品牌一直处于边缘地位,去年用岚图梦想家和加价王丰田埃尔法对撞,养肥了车评人,却饿死自己。
赏车点评:东风汽车的优惠政策,背后是武汉市的自救,所以这波补贴叫“政企综合补贴”。倘若东风汽车的销量持续萎靡,武汉市的汽车产业也会受到重创,与其坐以待毙,不如现在以利润换市场,拼死一搏。
东风汽车这堆车型来这么一波降价,对其他车企就是卷,但是对二手车商,特别是手上压着东风系车辆的车商,一定是个沉重的打击,估计有人哭晕在厕所。
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