2023年第9周：造车新势力阵营领涨乘用车板块

2023年第9周，乘用车板块整体以涨为主，一周平均股价增长1.69%、市值增长312.84亿元。其中，股价上涨的个股15只，下滑的9只，恒大汽车继续停牌。

具体来看，小鹏汽车美股以14.52%的周涨幅领涨，一周市值累计增长10.53亿美元；零跑汽车则以11.64%的周涨幅位列涨幅第二位，一周市值累计增长36.57亿港元；理想汽车美股和港股则分别以8.05%和6.4%的周涨幅位列第三、第四位，一周市值分别增长19.49亿美元和124.04亿港元。

消息面上，上述上市公司均披露了2月交付数据。

其中，小鹏汽车2月交付量仅6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%；1-2月累计交付1.12万辆，同比下滑41%。零跑汽车交付量为3198辆，同比下滑6.9%，环比上涨180.77%；1-2月累计交付4337辆，同比下滑62.35%。理想汽车则交付了1.66万辆，同比增长97.53%，环比增长9.77%；1-2月累计交付3.18万辆，同比增长53.57%。

此外，小鹏汽车于2月24日获JPMorgan Chase & Co.增持495.25万股，每股均价35.1288港元，涉资约1.74亿港元。增持后，JPMorgan Chase & Co.最新持股数目为7026.902万股，持股比例由4.74%上升至5.1%。

零跑汽车则于3月1日上市了4款新车，分别是售价区间为5.99万-8.99万元的2023款零跑T03；售价区间为14.98万-22.88万元的2023款零跑C01；售价区间为15.58万-21.98万元的2023款零跑C11纯电动版；以及主推的新增车型零跑C11增程版，售价区间为14.98万-18.58万元。

除了出色的2月新车交付成绩，理想汽车还披露了2022年及第四季度业绩报告。报告显示，其第四季度实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；净利润为2.65亿元，同比下滑10.2%；季度交付量达到46,319辆，同比增长31.5%。全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损20.3亿元，亏损进一步扩大，2021年同期亏损为3.2亿元；全年交付133,246辆，同比增长47.2%。此外，理想汽车第四季度毛利率回归健康，达到20.2%，全年毛利率达到19.4%。

「图片来源于理想汽车公告」

值得一提的是，理想汽车在财报中预计，今年一季度交付量为5.2万-5.5万辆，同比增长64%-73.4%；收入总额为174.5亿元-184.5亿元，同比增长82.5%-93%。

跌幅方面，蔚来港股以7.64%的跌幅垫底，一周市值蒸发98.15亿港元；长城汽车港股和江淮汽车则分别以6.16%和5.68%的跌幅位列跌幅第二、第三位，一周市值分别蒸发60.75亿港元和20.31亿元。

消息面上，蔚来披露的2022年第四季度和全年业绩公告显示，蔚来2022年全年营收总额为492.69亿元，同比增长36.3%，创下历史新高。其中第四季度营收总额为160.64亿元，同比增长62.2%。与此同时，蔚来去年的亏损同样创下历史新高。2022年全年净亏损为144.37亿元，同比增长259.4%。其中仅第四季度的净亏损就达到57.86亿元，同比增长169.9%。

「图片来源于蔚来公告」

此外，蔚来预计2023年一季度交付量为3.1万-3.3万辆，营收为106.2亿-115.4亿元。官方数据显示，2023年1-2月，蔚来累计交付新车2.07万辆，同比增长30.92%。其中，2月新车交付量约1.22万辆，同比增长98.29%。

江淮汽车及控股子公司则累计收到与收益相关的政府补贴3440.22万元。

整体来看，乘用车板块整体止跌回升，而这或得益于港股大盘走高带来的推动作用。

从乘用车板块来看，造车新势力们似乎受益匪浅，除蔚来港股外，几只个股在总榜单中也十分亮眼。