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销量下滑,投诉激增!零跑汽车究竟如何“领跑”?

2023年一开局,零跑汽车不但没有迎来“开门红”,销量更是再创新低。数据显示,2022年零跑全年销量为11.12万辆,同比涨幅达到154%,增长幅度在新势力里面最高。值得注意的是,从2022年3月开始到9月,零跑平均月销量都稳居万辆以上,然而,好景不长,自去年10月份开始就出现了跳水式下滑,从月销万辆降至七八千辆。而到了今年更是惨不忍睹,其中1月份,零跑交付量低至1139辆,同比大跌86.6%。2月份交付量为3198辆,与1月份相比虽有增长,但与去年月均接近1万辆的销量水平来看,降幅已经达到脚踝斩。

在任何一个领域,销量和质量都是直接相关的。目前零跑共推出四款车型,分别为零跑T03零跑S01零跑C01、零跑C11,此外,零跑C11增程版车型也于今年3月1日上市。零跑的销量主要来自于零跑T03和零跑C11,它们定位虽然分别是微型车和中型SUV,但都有一个共同特点,就是高性价比。也正是凭借高性价比特性,原本名不见经传的零跑,在2022年以黑马的姿态杀入新势力“第一梯队”,不过,质量问题随着保有量的上升而逐渐显现。

2022年以来,零跑旗下最为走量的T03就陷入了交车困难的尴尬境地,而零跑C11的交付问题也“日渐攀升”。目前,很多主流质量投诉平台均有关于零跑汽车交付困难的相关投诉,而消费者提车困难也连带出了零跑很多其它方面的问题,比如续航与宣传不符、电池故障频发、行车安全辅助系统故障,甚至还遭到车主集体投诉,这些问题真实反映出一个车企的品质管理水平,以及车企高层对于整车质量和口碑的重视程度。

2022年6月25日,重庆车展首日,在零跑汽车展台旁,一位零跑女车主举着一张白纸,上面写着“零跑新车当天黑屏,维修半个月,换两大部件,承诺退车又反悔”。根据女车主的说法,5月27日提车,零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏,连仪表盘也黑屏了。经销商推给厂家,厂家推给经销商,一直协商无果。对于有车主到场维权,主办方显然准备充足,展台很快被黑色围布挡了起来,这块黑布或许遮住了维权车主激动而愤懑的脸庞,但遮不住零跑近年来品控问题不断的事实。

据车质网查询得知,消费者对零跑的投诉从2020年4月就已开始,涉及车辆包括T03、C11及S01等零跑旗下全系车型,投诉问题包括自动辅助驾驶功能无法使用、车身悬架异响、转向过程中车身异响等车辆质量问题,以及没有按时交付车辆等交付问题。值得关注的是,2023年1-2月投诉量已达30余条,其中,有车主投诉称零跑C11高速开启ACC和LCC时,当与大货车并排过弯道时,车没有自动减速,轻踩刹车,轻转方向,出现车头大幅左右摆动,不能控制,从而导致与大货车相撞。此外,在车质网上C11还出现了后备厢出现异响、自动驻车失灵、车辆无法充满电、全景影像存在故障等投诉。试问,这样的品牌,如何能让消费者放心购买?

同时,还有不少零跑C01、T03车主反馈续航里程与实际不符,其中一位2022款 后驱长续航版的C01车主表示:只要停下车这个车就会掉续航,如果放一晚上,会把50公里的续航到70公里续航掉没有。还有一位T03车主表示:升级系统后续航里程严重不足,此外,还有T03车主表示,因动力电池故障导致无法正常行驶等。续航虚标,对于产品本身来说是“硬伤”,如果零跑后续还不能正确对待该问题的发生,其销量更会不忍直视,甚至整个品牌的影响力都受牵连。

除此之外,网上有关零跑品控问题的报道以及投诉更是比比皆是,这对于零跑而言是一件极其不利的事情。从零跑的销量可以看出,其销量大部分来源于零跑T03,而一家以小型车销量为主要支撑的企业,本身就很容易被消费者定位在“低廉”上,而铺天盖地的投诉对于一家定位在低端的车企就是一个致命的问题。性价比固然重要,但一家连产品质量都饱受投诉的车企,即使性价比再高,也同样难以得到消费者的认可。

如今零跑已陷入了高低两难的尴尬处境,如果持续走低端路线,未来还将面临原材料成本上涨等各种压力,企业始终难以盈利,但“冲高”尝试起色不大,又暴露出了零跑在产品层面上的问题。值得关注的是,C11增程版车型于今年3月1日上市,再次祭出了性价比这个法宝——14.98万起的售价,在如此巨大的期许之下,C11增程版能否力挽狂澜,恐怕还需时间来观察。毕竟国内消费者对三缸机素来不感冒,即便是理想ONE,自上市以来没少因为三缸机被争议,而C11增程版搭载的就是与已经停产的理想ONE同款发动机。从第三方投诉平台可以看出,理想ONE这台代号为“DAM12TD”的1.2T三缸发动机,漏油、电机故障、刹车故障等车主投诉事件层出不穷。

如今的新能源市场正在飞速发展着,虽说造车新势力们成为了第一批吃螃蟹的人,但传统企业的优势终究能够在新能源汽车发展的后半程加速追赶,如果零跑只靠性价比来博取关注,在面临口碑崩坏的局面下,应该不会有多少消费者还会愿意去选择它。

车叔总结

随着新能源汽车市场竞争越来越激烈,尤其是随着越来越多的传统燃油车企在新能源汽车市场上加大投入,竞争格局也将迎来颠覆性的改变,从造车新势力们的“内部战争”转变成所有车企的“全面战争”,行业也将面临大面积的重新洗牌,大浪淘沙之下谁能笑到最后犹未可知,但注定会有很多品牌就此“停下脚步”。对于零跑而言,当新能源汽车的消费从小众进入大众,面对的行业环境实际上比之前更复杂,零跑想要在这样的市场上面发光发热,就必须提高品牌力以及产品力,树立起良好的口碑才能在新能源汽车赛道中长期发展。究竟是昙花一现,还是细水长流,零跑汽车眼下走到了十字路口。

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