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今年许多摩托车厂推出了不少新车，让原本就火热的市场再次升温。而胡斯瓦纳这个品牌也同样推出了一款全新的ADV车型，这就是2023款Norden 901 Expedition；虽然这款车和之前的标准版在大部分方面都雷同，但它对于一些关键部件的升级，让这款车的越野能力直线上升，也让长途旅行更轻松；下面我们就来了解一下。
Expedition和标准版最大的区别在于安装了更适合越野的WP Xplor前后减震套件，前减震是48mm倒置结构，前减震都支持压缩、回弹以及预载可调；后减震支持压缩、预载以及高速回弹和低速回弹阻尼。（对比标准版的43mmWP前减只能支持压缩和回弹可调，后减只能支持预载和回弹可调，这个升级幅度是非常大的）。
而在减震行程方面，从标准版前220mm后215mm行程统一升级到238mm行程；这直接让Expedition离地间隙增加了17mm来到了270mm，同时轴距从1510mm增加到1526mm。
动力方面采用的是KTM890 ADV上那台并列双缸水冷8气门发动机，最大105马力，标准版也是这台发动机，所以两者在核心动力方面并无区别。与之搭配的是支持快速升降档的六挡变速箱，这款变速箱可以实现无离合升档或降档。车架方面采用了铬钼钢，同时发动机也是受力点之一，后摇臂采用了压铸铝材质。
电控部分配置博世的发动机管理系统，这套系统支持四种骑行模式调节（街道、雨天、越野、自定义），通过自定义车手可以根据自己的喜好来控制牵引力介入、油门响应、峰值功率、扭矩以及ABS的偏好等，同时也加入倾斜角的感应器。值得一提的是ABS同样是博世提供的，支持弯道ABS，并能在越野模式下关闭。
其他配置方面制动为前320mm双盘配径向安装的西互四活塞卡钳，后260mm刹盘配双活塞卡钳；坐高支持两级可调（低860mm，高890mm）；轮毂则是前21后18英寸的辐条轮毂，搭配倍耐力轮胎；前后灯组均为LED照明，并且前圆形大灯还集成了一对雾灯。除了以上基础的配置之外，官方对于这款车是有个舒适性的选装套件，包括旅行风挡、车辆大撑支架、以及一套长途旅行用的软包；另外还有一个车机互联系统。
以上就是胡斯瓦纳这款车的主要特点，虽然采用了KTM 890ADV同款动力，但不一样的设计思路和理念，以及调教方式让这款车充满魅力。随着胡斯瓦纳这几年在国内开始布局，这款车相信不久也会在国内看到。你们觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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