CVT出现打滑，停下休息20分钟重新启动又好了，什么原因造成的？

这种情况就是热保护，走走停停时变速箱的温度会变高，而CVT、DSG等对温度敏感的变速箱容易更早触发保护程序，这是为了防止变速箱损坏，所以我们不能去，停下来休息一会，等温度正常了再继续开车。

这种情况不溜，如果硬要打滑，CVT只会在极慢的速度和很小的排量下打滑，不会像我们想象的那样，钢带受力超过阈值，不会咬住然后挣脱打滑，那样的话，就不是简单地停下来休息一下就能解决的。

对于普通挡位变速器的AT/DCT，换挡的概念是将两个挡位的组合分开，再组合其他挡位；根据大小调整传动比，实现放大扭矩或放大速度（车速），无级变速器的不同齿轮结构采用两组锥形轮，其角度由液压控制，并用钢带或链条连接两个锥形轮。

发动机驱动一个主动（动力）锥轮，它带动钢带旋转带动从动锥轮，是传动的基础。CVT变速箱依靠钢带（钢链）的摩擦力进行传动，压紧它的锥盘需要施加巨大的压紧力，如果压紧力不够，很容易造成打滑，烧毁齿轮箱。

如果驾驶员能明显感觉到变速箱在打滑，则说明CVT出现了严重的故障，为了防止发生故障，当传动带与压盘之间的相对打滑达到足以损坏变速箱时，电子系统将控制发动机进行打击、停止或降低功率输入以保护变速箱。

为了防止打滑，厂家为CVT变速箱量身定做了很多措施。第一个是锥形轮，它通过液压张力压缩链条以防止打滑，其次，电脑控制系统会智能调节钢带的张力，传动过大会降低发动机的扭矩，所以有时起步感觉无力，提速也慢，因为变速箱只能介入。

防止钢带打滑，防寒是指在冬天冷启动时，如果车子没有充分暖机，cvt变速箱在5公里内不会换挡，提速也不会提，就算把油门踩到底也没用。热保护的症状通常会限制车辆的速度。大多数丰田和本田车型都是这样。

比如有车主开着10代思域跑高速，突然发现车的最高时速只能保持在60左右，油门再怎么踩都不行，这就是触发cvt变速箱热保护的原因，如果CVT变速箱真的打滑而不是保护模式，那么变速箱内部一定有故障。

CVT变速箱一般由钢带驱动，如果CVT液压缸严重磨损或钢带严重磨损，会导致打滑或变速箱出现异响，一般拆CVT变速箱油底壳的时候，铁屑会比较多，变速器进入自我保护的原因有很多。

例如车辆传动异常，TCU自诊断失败，为了防止变速箱损坏，变速箱会进入自我保护模式，故意提高变速箱油压；流体粘度变小，流动性变好，但密封性能差，传动液容易出现压力泄漏，进而导致CVT变速器各执行机构工作过程不稳定。

如果变速器出现打滑迹象，此时，CVT变速器也会进入自我保护模式，这种自我保护模式会持续一段时间，直到故障彻底排除，我们大多数司机都知道，变速箱其实是由很多齿轮组成的。