汽车烧机油主要由哪些零件引起？定期检查，好好保养

其实，汽车烧机油，首先要区分进气系统是外漏还是内漏，做好上述预防后，再检查向上燃烧室是否参与燃烧，外部泄漏应易于检查，机体外部连续有机油泄漏，如气门室盖垫片、油箱垫片、曲轴油封、机油冷却器垫片、机油滤清器垫片等。

增压车型的油气分离器工作异常、增压器轴油封泄漏、气门油封老化泄漏、空气滤清器堵塞等内部泄漏也会导致机油消耗异常，活塞环间隙、张紧设计和活塞环的泵送作用都会导致油耗异常增加。

现代发动机普遍采用低压活塞环，以减少活塞环与气缸内壁之间的摩擦，但是，活塞环拉力太小，刮油效果会变弱，实际上，燃烧室中会残留一些机油，活塞环和活塞之间有间隙，机油会被泵出.通过这些间隙到达燃烧室。

所有这些原因都可能导致烧机油，活塞连杆机构在长期高温高压恶劣环境下磨损超过极限，导致活塞与缸套间隙过大，活塞环槽磨损加深，呈圆锥形，活塞环与活塞的侧隙增大，造成密封不严，机油从这里进入气缸燃烧。

活塞环失去弹性，开口端间隙和间隙增大，油划痕不干净，导致气缸壳壁上的机油残留在气缸内燃烧，缸套磨损超限，圆度、锥度超标，活塞环油划痕不干净，气门油封烧机油，气门油封的工作环境为高温高压。

冷热油交变性能差会导致气门油封老化硬化。气门油封的损坏和硬化主要是由于日常保养所用的机油性能和质量不佳造成的，气门油封损坏后，机油会通过气门油封进入燃烧室燃烧和燃烧，导致机油着火。

烧伤可用经认可的内窥镜进入燃烧室检查，处理方法是不拆卸更换气门油封，发动机真空度高现代发动机提高的发动机转速、气门重叠和压缩特性增加了发动机真空度，一些较新的发动机在减速时具有高达25英寸（635毫米）。

汞柱的吸入真空（旧发动机设计=508毫米汞柱高度），对于高真空，必须设计新的油环，有效密封活塞环槽两侧（上、下），避免在高真空和减速时油环两侧和背面漏油，造成烧机油的原因还有汽车发动机维修质量差，配件选择不当。

比如活塞环，活塞环间隙大，张紧力不足，不能刮去气缸壁上的机油，机油会进入气缸燃烧，导致机油消耗减少，劣质部件也很可能导致发动机损坏，例如，连杆轴承座烧蚀会损坏发动机曲轴，导致发动机严重磨损。

机油尺错位未固定到底导致测得的油位低于实际机油位，加注新油使机油位过高。如果高压注油发动机的连杆下端接触到油面，或者飞溅注油发动机的油环浸入油池太深，多余的机油就会甩到气缸壁上并进入燃烧室。

气缸盖垫圈该部件在发动机缸体和气缸盖之间形成密封，如果失效，气缸盖垫圈爆裂的可能症状之一是发动机机油消耗，如果垫片烧坏在车上，会造成发动机怠速过重、发动机过热、油耗增加等问题，更换垫片是小事。

但如果问题拖久了，发动机就需要得到修复，如果您的汽车出现了一些小故障，车主们不要急躁，每次失败都会有自己的原因和解决方案，不过，为了让车辆保持良好的状态，车主们还是要经常观察车辆的行驶情况，先把毛病修好，有凹痕的情况下保养起来也容易很多，有没有人的车也遇到过烧机油的现象，请问是怎么解决的？