特斯拉投资者日反响平平，它是在下大棋还是真没货？

锣鼓喧天，红旗招展，鞭炮齐鸣，人山人海，特斯拉投资者日正式在3月2日举行，公司最新长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”也一同亮相。

将来会有什么影响？

难说！

但发布会当天的影响是：股价大跌5.7%。

那么，这次大会上马斯克究竟说了些什么，让投资者如此不屑呢？

很厉害，但也很遗憾，因为新能源厂商的大会上没有车

在这次发布会之前，人们翘首以盼的是被传得神乎其神的廉价版特斯拉——Model Q，据说这款车的价格极具优势，上市后将拳打比亚迪脚踩BBA，然而发布会上，这款车压根儿没提。

其实不光是这款车没提，与下一代车型有关的细节也没提，甚至，连马斯克宣传了很长时间的4680电池也没提。

那么，它提了什么呢？

它发布了《我们的能源经济肮脏而浪费》的报告文章，展示了全球80%的能源来自于化石燃料的现状，然后发布了一个宏图计划，要实现240TWh 储能电池、可再生电力30 TWH、10万亿美金的建设投资。

它发布了一个为登陆火星的火箭生产燃料的终极计划：从空气中提取成分合成甲烷燃料来驱动火箭。

马斯克还表示，使用氢气来完全替代煤炭。

它表示要使用最先进的AI模型，它发布了人形机器人Optimus的视频，它要打造一支拥有8500万辆汽车的电动车队。

很明显，你认为特斯拉是一家汽车公司，马斯克认为特斯拉是一家搞新能源的公司，这似乎不在一个频道上。

但它真的一点儿与车有关的都没提吗？

当然不是！

提了，又没完全提

作为全球第二大新能源汽车厂商，开个大会，完全不提车显然是不可能的。

所以，马斯克还是花了一定的时间，提了一下与车辆“周边”有关的东西。

第一，马斯克说，公司未来将有10款车，年销量达到2000万辆。

未来，是有多未来？

没提！

至于年销2000万辆嘛，丰田是目前的全球汽车销量冠军，年销量1000万辆出头，特斯拉2022年销量131万辆。

顺带提一下，马斯克着重提了一下增长强劲的中国市场，中国市场全球占比60%以上，特斯拉在这里的占比是：不足10%。

第二，下一代年汽车将由更多人同时组装，组装成本降低50%，工厂占地面积减少50%。

此外，特斯拉下一代汽车的其它成本也会下降，这将通过减少75%碳化硅、从Model Y开始实现一体化压铸、不同车辆之间共享控制器等方式来实现。

这一点值得肯定，新能源汽车成本下降是长期趋势，特斯拉如果真的能做到这一点，对整个行业都能起到带动作用。

第三，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

这似乎是在针对中国正在稀土领域的绝对主导权。

但完全不使用稀土？中美两国的矿业公司抢稀土都抢到格陵兰岛上了，它们应该也不傻吧？

降低对某个原材料的过度依赖，这个思路是不错的，国内厂商不也一直在提要推出不含锂、钴、镍的电池吗？但中国在稀土领域占据绝对主导权，短时间内难以撼动。

第四，关于锂电池的，马斯克表示重申了它的观点，锂资源短缺不是因为锂矿不够，而是锂元素提纯的产能跟不上。这个说得没错，国内目前也在大力提倡。

例如比亚迪，它在西藏投的盐湖提锂项目是2010年启动的。

第五，关于充电桩的，特斯拉表示：未来特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。

这个其实也是行业发展趋势，目前各大厂商推出的充电桩并不统一，这是一种资源浪费，与电动汽车成本下降的趋势不符。更重要的是，特斯拉将借此吸引更多其它品牌的潜在客户。

第六，Cybertruck皮卡将在2023年正式问世，总算真正提到整车了。

在发布会上，特斯拉表示这款车将采用48V电力系统，以后所有车型都将采用。

它带来的好处是：充电效率更高、线束更少、车身更轻。

总结一下特斯拉提到的这些与车有关的内容，你会发现，没太多开创性的东西，它讲的大多都是目前行业内正在发生的事情。

当然，如果特斯拉能够比别人更早实现，也是一件很不错的事情。

神奇不再，特斯拉的光环还在吗？

这次投资者日，特斯拉的表现出乎很多人的意料之外：它太冷静了，冷静得好像什么都没拿出来。

有一种“大棋党”的说法是这样的：特斯拉准备另外找个重要的时间点发布下一代车型。

这种说法，类似于国足在小组赛隐藏实力，是为了在决赛上干掉巴西。

套用某著名球星的话：投资者日这样重要的日子你没有打好基础，你能保证它产品发布会上能拿出好东西啊？

其实，事情没有那么复杂，特斯拉在投资者日上表现平平，只有一个原因，它真的拿不出东西，或者说，它至少现在拿不出东西。

以万众期待的特斯拉Model Q为例，按照江湖传言，这款车的售价有可能被打到15万元以下，然后“爆杀”国产车。

但为什么没发布呢？

有可能，特斯拉还在犹豫。

犹豫的原因是，搞这么一款车出来并不难，难的是，如果真的出了这种廉价版车型，意味着特斯拉彻底放弃高端定位，开始像大众、丰田、比亚迪一样搞车海战术。

然而，现在的特斯拉有能力玩车海战术吗？

它本质上走的是苹果式的精品路线，价格敢跌到15万，整个品牌信誉都会崩毁。

或许是不知道有没有能力控制局面，所以不敢轻易尝试。

当然，也有可能，特斯拉在等待一个更好的时机！

那么，特斯拉的光环还在吗？

这个不好下结论，人们在投资者日上看到的是，马斯克依旧豪情万丈，依旧试图上天入地，但他带领的特斯拉却依旧停留在地球上，慢慢地解决续航、安全、舒适度之类的“人间”话题。

新能源汽车行业真的已经很成熟，以至于马斯克一点儿都看不上吗？

当然不是！

只是要解决的问题太多了，哪怕特斯拉能找出一种足以取代现有三元正极材料的金属，或者让现有动力电池的能量密度提升一倍，都能让股价直线上窜。

然而目前来看什么都没发生，或许马斯克真的志不在此？

结束语

马斯克依然拥有者全世界最顶级的大脑，他在降低成本、推动行业进步等方面的眼光依然比较精准，但从某种程度上而言，这次投资者日上，他只是把行业发展趋势又量化的重复了一遍。当然，这仍然有远大的积极意义，如果能比别人快一步实现，特斯拉依然是行业领导者。