组装成本减半，45秒造一辆车？特斯拉宏图计划公布

美国时间3月1日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀超级工厂举办了投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克以大量篇幅描述了特斯拉宏图计划的第三篇章——走向完全可再生能源之路。除此之外多位高管也对电动皮卡Cybertruck、汽车制造、机器人技术等问题做出了回答。下面挑几个重点一起来看看。

首先简单介绍一下特斯拉的“宏图计划1、2”。

“宏图计划3”则是将可持续性能源经济作为愿景。马斯克认为全球只有30%的能源能够提供有用的功或热，继而呼吁大家拥抱太阳能，这些才是巨大的能量来源。并且其表示，如果新能源产能在2030年前按计划（风电、太阳能、电池）增速进行，就能在2050年前实现能源100%可持续。虽然设想很美好，不过想要全面实现该计划的花费足足达到了惊人的10万亿美元。而值得一提的是早在2016年马斯克发布的“宏图计划2”，至今也仍未完全实现。

对于此次马斯克提出的宏大可持续能源计划，资本市场也并不买账。在投资者日活动结束后，特斯拉当天股盘下跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。究其原因，无非是马斯克并没有详细讲述具体的实际方案以及到底要如何才能共同实现该愿景。

至于新车方面，据特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森透露，特斯拉的电动皮卡Cybertruck将在今年推出。不过此次活动中，特斯拉并未公布其价格更低、体型更小的新一代车型。

除了以上信息之外，特斯拉全球副总裁朱晓彤还表示公司产量已经达到了400万辆的里程碑，但目前四座电动汽车超级工厂的数量并不够，接下来还将建设更多工厂以提升产能。

例如特斯拉官宣的墨西哥超级工厂，据了解该工厂投资额或将超过50亿美元，用以生产新一代车型，年产能可达100万辆。但这也意味着上海工厂很可能并不参与到新车生产当中，不禁让人对此前的对赌协议结果产生好奇。

而关于未来的汽车制造规划，特斯拉也画了一张“大饼”：目标为每45秒造一辆车，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。

为了实现该目标，在生产速度和成本方面，特斯拉做了进一步的调整：将重新设计生产流程来减少车身零部件数量，并将车身进行重新拆解，使更多人将同时参与装配工作，提升生产效率。

届时整车成本会降低50％，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元，并减少50%的工厂占地面积。

关于这番削减成本，提高产能的操作，对于特斯拉来说也算是家常便饭。早在去年首次实现Model 3日产1000辆的产量后，马斯克就呼吁大家努力提高效率，降低成本。包括之前的Model 3和Model Y取消超声波雷达全面转向纯视觉方案，CTC一体化技术等等。马斯克也曾指出价格是限制销量的重要性因素，中国市场份额增长强劲，降价也将会带来巨大需求。

最后老司机想说，如果特斯拉能够实现生产计划，无疑会进一步拉开和国产新能源车企单车利润方面的差距，也会极大增加国内新能源汽车市场的竞争。而在全球范围内来看，已经具备技术和研发优势的比亚迪则将成为特斯拉未来最大的对手。

另外也希望国产新能源车企们能够更加重视技术层面的发展，尽早实现零部件以及相关技术自主化，自研自产，自主供应来应对此战。