好车不怕卖？别人降价它涨价，是谁给腾势D9这个勇气的？

作者：车之养护
2023-03-02 20:00
920

腾势以前作为比亚迪与奔驰的合资品牌，表现一直平平，随后比亚迪全面接手后，品牌迎来了生机，目前以主推电动豪华MPV车型腾势D9为主，号称“国产版”的埃尔法，2月28日，腾势官方发布了《关于腾势车型价格调整的说明》，称将于2023年3月1日零时起对腾势D9 EV车型上涨6000元/台，而之前售价为38.98—45.98万元。从特斯拉引领这轮新能源车降价潮开始，已有多家车企跟进，如今腾势D9 EV不跌反涨，究竟有哪些原因呢？好车不怕卖？别人降价它涨价，是谁给腾势D9这个勇气的？

好车不愁卖

2023年1月，中国MPV销量6.0万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%，前三甲中五菱宏光销售10482辆，同比出现59.8%的下滑，赛那位列第二，取得了6621辆的成绩，引入国内后销量逐步态势，同比实现了52.9%的增长，而腾势D9系列则排在了MPV销量榜第三位，1月共取得6438辆的成绩，环比增长7.3%，其中DM-i车型销售6216辆，EV车型销售222辆。

而腾势D9在2月份的销量同样没有减速，3月1日，腾势官方公布了2月份的销量数据，腾势D9取得了7325辆的成绩，环比继续增长13.8%，其中DM-i车型销售7015辆，环比增长8.9%，EV车型销售310辆，环比提升39.6%。

从腾势D9的发展情况来看，DM-i车型从2022年10月下旬开始正式交付，随后便势如破竹，在11月销量突破3000辆后，12月突破6000辆，即便在2023年1月国内新能源汽车市场整体出现断崖式下跌之际，腾势D9 DM-i销量依然保持增长。EV车型则从2023年2月23日正式交付，虽然起步较DM-i车型更晚，但从订单角度看当时新增已超1万台，从销量表现看足见腾势D9车型的火爆，此次有底气涨价看来也建立在“好车不愁卖”之上。

产能及销售网尚不完整

此次涨价除了车型本身畅销以外，当前产能受限也是很大的原因，腾势D9新增订单量超过1万台，还有超2万多个订单没有交付，主要原因便是产能的限制，目前腾势正加紧进行新产能的投放，预计随着产能的提升，未来销量的增加也将更有保障。

初次之外，当前销售网络的建设也是重中之重，此前奔驰和比亚迪合资持股时，腾势系列大多被放置在奔驰4S店进行销售，但却遇上了无人问津的局面，如今比亚迪全面接手后，渠道还需重新梳理和建设，目前，腾势在全国已有超180家门店，更多门店正在加速建设、开启中。预计2023年底，腾势汽车店面将覆盖全国130+座城市，数量将超过300家。

从当前的订单状况来看，后期伴随腾势D9新产能继续爬坡，以及线下门店数量不断增加，品牌的知名度还将大幅提升，同时在比亚迪DM-i与EV技术上的优势，消费者对其认可度还将提升，腾势D9的销量也会继续攀升。不出意外的化，3月在DM-i车型+EV车型合力的推动下，腾势D9月销量有望达到1万辆以上。

产品硬实力表现优异

当然打铁还需自身硬，腾势D9之所以有勇气涨价，也与自己的硬实力表现有很大关系。首先我们来看看这台车的外观表现，标准的MPV车身轮廓在造型设计上更为简洁，车头部分加入了很大尺寸的直瀑竖条镀铬中网，并与两边头灯相互融合，格栅的边缘加入了更多枪灰色的饰条搭配，并在前包围两侧留有导流槽的设计，整体的气势营造较为到位。

车身则通过型面的凹凸处理带来了一根较为清晰的腰线设计，并恰到好处地勾勒出车身应有的力量感，尾窗部分均采用隐私车窗，保证了后排乘客对私密性的需求，尾柱则加入了银色护板装饰，体现出MPV应有的尊贵豪华。方正敦实的车尾也加入了许多时尚元素，车顶的扰流板配上贯穿尾灯，为尾部也带来了部分时尚气息。

走进车内，环抱式的包围感加上细腻富有质感的内饰搭配，让车内的温馨感更为浓烈，同时中控台中间同样加入了15.6英寸的自适应旋转大屏，并搭载比亚迪DiLink智联车机，在响应速度和操作上更为轻松，同时车机内也提供有日常惯用的应用功能，并加入了车联网，用户可通过自行安装扩大使用面。

腾势D9 EV的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，作为一台MPV车型，在座椅的配置水平上表现更好，细腻厚实的内部填充保证了车内无论是前排还是后排，其驾驶体验都较为舒适。车内最重点的第二排座位，采用了独立的航空座椅，在乘坐的时候，无论是腿部还是腰部，都有着不错的支撑性。