迟钝的狮子：2024年标致3008&5008混动版

Stellantis刚刚宣布标致品牌未来两年内将在欧洲市场推出不少于五款电动汽车。其中两款将是下一代型号的E-3008和E-5008，与此同时，目前的标致跨界车阵容正在实施部分电气化。现有的3008和5008正在进化到轻度混合形态，根据标致的说法其油耗将降低多达15%。

经过48V改造的3008和5008在城市路况下每62英里（100公里）减少燃料消耗2.5升，在城市外路况可减少燃料消耗0.7升。在高速公路上，燃料消耗量则相差不多。在WLTP循环中油耗降低1升/100公里，一氧化碳/二氧化碳的排放量平均下降了20克/公里。

2024年标致3008和5008的核心是一款新开发的涡轮增压三缸汽油发动机。这台1.2升的发动机在5500rpm时产生134 hp（100kW）的功率，在1750 rpm时产生170 lb-ft（230N.m）的扭矩。动力装置配备了可变流量涡轮增压器，内燃机按照米勒循环模式运行，新的正时链条可以降低维护成本。

与内燃机匹配的是新双离合器及六速自动变速器，轻度混动系统中包含电机、逆变器和ECU控制器。驱动电机可以提供另外的28 hp(21kW）的功率和41 lb-ft（55N.m）的扭矩，当车辆运行对扭矩要求在最低时，车辆可完全依靠电力运行。

车辆在减速时，发动机可兼作发电机为48V蓄电池充电。锂电池单元的可用容量为432 Wh，它位于左前座椅下方，最大程度地利用了前部空间，与纯汽油车型相比其后部货厢的载货能力保持不变。

新涡轮增压三缸汽油发动机在90 mph（145km/h）的速度下，驾驶员松开油门踏板时，发动机将自动关闭。此时如果重新踩下油门踏板，驱动电机将提供12hp（9kW）的临时动力知道发动机重新启动。

这种新的轻度混合动力装置也将安装在208、2008、308、308 SW、408等其他标致车型上。目前标致在其法国索肖的工厂已经开始组装3008和5008混合动力车，并于今年第二季度在欧洲开始销售。

轻度混动技术已经不是什么高科技了，同在欧洲大陆的法国标致现在才开始为旗下车型换装，早就错做了最佳时期。FCA与PSA两大集团的重组无疑拖延了各自在新能源领域技术的发展进度。未来标致品牌想要在电气化新时代重新树立自己的地位将困难重重。