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想要给家庭挑选一台SUV，或者说就是为了自己的出行方便选一台爱车，到底该选什么级别呢？这个问题若是放在5年前其实会比较简单，只要想好是要家庭城市通勤舒适，还是要多路况自驾，答案选项就能列出个123来。可这个问题要是放在造车新势力大行其道的当下，借着“新三化”的东风，要找一个合适的答案是反而变难了。而我们这里所要推荐的30万-40万的SUV，不光能一次满足家庭通勤、自驾出游，还个个都具备额外的高级标签，要么是智能、要么是性能，要么就是豪华。
福特汽车 - 福特探险者
售价区间：30.98 - 37.98万元
尺寸参数：5063/2004/1778mm
探险者并没有像过去的美系硬派SUV那样生硬，即便是比起德系的途昂，它通过全黑中网、撞色车身以及半环形尾灯展示出来的视觉风格，仍会带着那么几分年轻感。当然，四方的框架即便是用上了撞色车顶还是会比较显著，C柱对车窗的分离进一步增强了车辆的视觉宽度，让其显得豪气而又阔绰。
座舱内是追求舒适的，从一开始方向盘就是真皮，标配仿皮座椅也可升级到带双排加热的翻毛材质设计，而后排的电动放倒、标配的前隔音玻璃/后隐私玻璃与多区独立空调，还有带14喇叭的B&O音响，舱内的娱乐氛围被拉得十分饱满。而且12.3+27.0英寸双液晶屏会搭载支持智能语音、远程控制的SYNC+，Co-Pilot360也让车辆具备包括自动泊车在内的L2级辅助驾驶，只是自动泊车是高配专属，中低配还是以倒车影像+自适应巡航为主。
机械硬件方面，探险者全系共享2.3T L4发动机+10AT变速箱的组合，前者以最大功率230kW，最大扭矩425N·m的调校水平加入进来，让车辆可在7.6秒内破百。车辆会从次低配开始覆盖适时四驱系统，陡坡缓降与带越野/雪地的TMS地形管理系统，将让它具备高于不少同级城市SUV的越野能力，底盘中的带双球节的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，也是车辆进行多路况驾驶的底气所在。
林肯汽车 - 林肯航海家
售价区间：32.88 - 47.88万元
尺寸参数：4849/1934/1693mm
航海家在外观处置上有一种尊贵感，这些都是通过车身面板边缘上的大量弧线来体现的，类似满天星的格栅、标志性的分体式大灯，还有宽泛的底盘包围都在强调着它的阻尼，或者说是多功能豪华SUV的身份。此外，车辆还会实现一定宽体效果，满满的金属装饰材料在突出高级的过程中却并不生硬。
座舱内有着较为简明的布局与较为复杂的按键，贯穿空调装饰往上是12.3+12.8英寸双液晶屏，往下是按键式换挡机构与多功能控制台，除了低配车之外，其余所有车型的方向盘与座椅均为真皮，高配还将含前排通风/按摩与后排加热，配上19喇叭锐威音响、全车隔音玻璃与主动降噪系统，舱内的豪华静谧与舒适反超了同级BBA。此外，SYNC+的版本虽低于探险者，但智能语音等交互仍十分齐全，而L2级辅助驾驶也将带来全速自适应巡航、自动泊车等高级功能。
机械硬件方面，航海家提供了2.0T L4、2.7T V6两台发动机可选，并分别采用最大功率180kW、237kW的调校水平，传动匹配着8AT变速箱，前者可选两驱与四驱系统，后者均为四驱。底盘中，车辆的前麦弗逊与后多连杆组合比较常见，但放在一台豪车上却比较受限，但2.7T车型带来的可变悬架却会让车辆实现动态反馈的进阶，这让它在城市中还是显得足够豪华稳定。
理想汽车 - 理想L7
售价区间：31.98 - 37.98万元
尺寸参数：5050/1995/1750mm
理想L7延续了理想一贯以来的极简车身风格，比起那些花里胡哨的新势力，它带有贯穿光带的首尾要显得更言简意赅，而细腻的车身边缘处置与精致的车身面板冲压，又确保了它不会因为极简而显得过于单调。当然，激光雷达虽然不好看，但却还是它外观上最吸引人的东西，而这会在只会在顶配中匹配。
座舱内是一系列比较创新的设计，比如取消的仪表盘被方向盘上的安全交互屏与HUD抬头显示所取代，双15.7英寸触控屏完成了中控与副驾驶的贯穿覆盖，由于换挡设置为电子怀挡，扶手区也多出了更多储物空间。车辆的智能座舱SS分为Pro与Max版，在全部均可实现手势控制等高级交互方式的情况下，高精地图、4G+5G双网、杜比全景声等也是全系标配，而Max车型会加入双高通骁龙8155芯片，并为后排提供吸顶式15.7英寸娱乐屏。
同时，Air/Pro车型与Max车型的理想AD辅助驾驶也有所区别，二者均实现了带自动泊车、变道辅助、智能召唤等功能的L2级辅助驾驶，但理想AD Max会通过双英伟达Orin-X与激光雷达实现更高阶的NOA导航辅助驾驶功能，而年内还将开启城市NOA功能。此外，全真皮座椅也将把电动/加热/通风/按摩功能覆盖到全车，并有全车隔音玻璃、感应式尾门、电动吸合车门等等。
机械方面，理想L7全系均搭载1.5T增程器+双电机组成的增程式电动系统，可实现330kW的最大功率、最大扭矩620N·m的动力输出，并在5.3秒内破百，而CLTC纯电续航为210km、馈电油耗则为7.6L/100km，低能耗成本与高性能的兼顾做得很不错。底盘当中，前双叉臂+后多连杆的组合配合入门CDC可变阻尼与中高配空气悬架，在综合控制甚至是抬升底盘后的多路况驾驶方面也是堪比BBA的。
写在最后
30万级对于一台SUV来说是个恰如其分的门槛，它既能让我们在合资非豪华市场买到旗舰，也能够在合资豪华市场拿下一台中配车，而造车新势力中的智能电动SUV则将会把更高阶的综合智能与高性能带给消费者，如此丰富的选项自然能一次性解决家庭用车的诸多综合诉求，预算30万-40万要买SUV，看这三款其实就够了。
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