AFR125新增UHR150骑行感受

去年三月把川崎400卖了，换踏板选了Afr125，动力、油耗（6000公里平均2.1）、操控、静音、做工都非常满意，特别是轻便，比川崎轻便太多了，再也不会被电瓶车逼得没路走。车虽好但骑了6000公里一直有点担心急刹打滑摔跤，因为上下班来回50公里有一半快速路，车速也较快，再加上今年修高架，路上沙子多。就一直惦记着有abs（其实也可能全是理由，就是想买新车了）

颜色一样的

其实去年三月买afr的时候就想买uhr的，但是当时刚出，等车要几个月，也没看到实车，图片上看总觉得丑，颜色也土，还有就是龙骨不方便带鱼杆，也不方便带孩子，而且刚出的车，不知道品控好不好，最终选了afr。afr骑行一年下来对豪爵有了十足的信心，再加上骑行一年下来大部分是一个人，孩子没接几次，鱼也只钓过一次。慢慢又开始想abs的事了，今年过了年无意中看到uhr出了哑光灰，让我眼前一亮，上周店里试了座高够得着，但店里没哑光灰现车，第二天找朋友定了，等了一星期，今天通知提车。第一次看到哑光灰现车惊艳到了，发现这车不上相，实车漂亮多了。

实车比照片好看多了

但这车电瓶好难安装，朋友没装过，连座筒一起拆下来才装好网上看到好多亏电的，到时要搭电会非常麻烦。

折腾好久才装好电瓶

第一箱加95，6.4升加满

朋友还蛮实在，在店里给我加了1.5升油，哈哈。加油枪开大了，油会溅出来，应该是油箱口里面有根横梁的原因。

2km，店里出来是1公里，到加油站才拍。

无钥匙启动还是不习惯，和朋友眯半天才知道怎么开油箱盖和座筒。主要是新车没用过，按油箱和座筒键不敢用力

回来路上骑了40公里国道，提速比afr好太多了，一不注意就到了七八十，这还是有意控制油门不敢拧太重的结果，估计油门只拧了三分之一。

减震是真的硬，前后都硬，感觉比afr还硬。开始还想uhr的轮胎更大，轴距更长，走颠簸路会好点。当然也可能是速度太快我体重太轻了

平踏的优势

Uhr的前手套箱也没afr的好用，扔手机进去担心听不到。

不想改，买的尾箱版，尾箱没到，发票也得过几天才到，干脆到时装好尾箱再去上牌。

脉冲启动逼格好高，没打火声。自动启停也非常好，等红绿灯再也不用用手拧钥匙熄火启动了，不是为了省油，而是怠速等红绿灯抖得苦

abs让刹车更放心，让骑行更安全，当然安全主要靠自己骑行遵纪守法养成良好习惯，abs只是辅助。

上街灵活性适用性还得是afr，uhr还是高大了点重了点，玩乐性可能会好点。

后续不准备改装，就买个仪表膜。有必要的话装个短护杠，到斜脚踏那里的长度就行了，主要是为了增加点脚踏的宽度。那种长的护杠真的是丑，买护杠的钱都够修车了，感觉真没必要装。

感慨下：男人该死的喜新厌旧，买afr的时候还想不会再买摩托车了！新鲜感还没到一年！！

买uhr的时候也考虑过pcx没后轮abs还贵七八千；nmax虽然都有了但贵太多了，如果是为虚荣心真没必要；新巡戈150外观漂亮配置也全但座高太高、油耗没底两三天跑次加油站要烦死，声音也不喜欢；光阳和三阳半斤八两；鸿150外观漂亮但品控心里没底（十几年前第一辆摩托车就是钱江龙质量挺好，现在不清楚）。

个人总结现在国内摩托车市场：外观看钱江，品质看豪爵，性价比看升仕，其他没啥看的。