汽车启动怠速1200，一分钟就恢复到800多，是什么情况？

这种情况一般在冷车启动时比较常见，冷车启动时，会增加喷油量，使发动机尽快运行在最佳温度，尤其是冬天很冷的地区，冷车刚起步的时候，怠速可能是2000转，怠速1200转，气温一般冷，800转。

一旦汽车完全预热，怠速通常在650左右，当任何发动机从冷车启动时，它都会运行快速怠速预热计划，发动机水温达到设定温度后，会减速到正常怠速，一般在800rpm左右。

当然也不是绝对的，有些特殊的发动机怠速转速更低，像水平对置发动机，最低转速为580-650转，低怠速自然会导致较低的油耗，小循环是指冷却液只在气缸盖内流动，在流动过程中吸收做功产生的热能，使温度升高。

当温度达到恒温器中石蜡熔化的标准后（一般在80-92℃范围内），当石蜡熔化时恒温器会打开大水循环通道，冷却液开始从汽车前部的散热器水箱，为什么要这样设计？原因其实很简单。

由于需要快速升温冷却液，只有达到内燃机的“热”标准后，发动机才会有最高的功率和最低的油耗，相反，在低温和暖机阶段，功率会降低，喷油量会增加，因此需要建立一种在车辆启动前加速冷却液预热的方法，但司机不开车。

汽车刚起步时，发动机转速很高，这与发动机喷入的燃油量有关，在现代汽车发动机中，无论是汽油发动机还是柴油发动机，其供油系统都是通过喷嘴将燃油喷射到气缸中来提供的。

我们都知道，在一般的四冲程发动机中，曲轴转两圈后才喷射一次燃油，燃油燃烧一次做功，什么时候喷？这是由车内的电脑控制的，喷多少油？这也是电脑根据进气量等数据决定的。

油门越大，进入气缸的空气就越多，喷油器喷出的油就越多，发动机旋转得越快，冷启动时怠速较高时，发动机电脑控制执行器提高发动机转速，等待发动机暖机，三元催化器的工作温度在300度以上。

催化转化器工作时，前后氧传感器检测数据并反馈给发动机电脑控制燃油喷射，冷启动时三元催化器温度过低，不参与喷油修正工作，一般情况下，离开汽车过夜后，水温和油温都不是正常行驶时的温度。

尤其是润滑油沉入油底壳，刚启动汽车时，电脑会根据状态进行控制的车，转速，即高速，是使零部件之间尽快达到理想状态，当水温逐渐升高，润滑油慢慢润滑各个部位后，车速趋于正常怠速转速。

暖机运行是指汽车发动机在启动后立即以低负荷运行一定时间，经常可以看到车子在停车场停了大概5-10分钟，此时发动机还在运转，不过这也是热身操作之一，尤其是在冬天，基本上，今天的汽车在怠速时不需要预热。

本来，在需要加热操作的化油器类型中，燃料通过燃烧室的气缸下降的负压使燃料气化以提供燃料，然后将燃料供应到燃烧室，原因是如果温度不升高到一定程度，负载下燃烧会变得不稳定。