从长城，吉利离职后的朋友都去了哪里？看完收获很大！

汽车圈长期也存在一个“人以群分”的现象。

以下描述没有任何歧视，我也学历低。

当年进入长城，吉利，奇瑞，这类企业的人普遍学历不高，和人均985的合资，国企相比，他们望而却步。毕竟那会民企混的也不怎么样，哪像一汽，上汽，广汽这种背靠着合资和政策。

十年前，甚至更久，当这群人接受了长城，吉利的洗礼和磋磨之后，想着往出走走，毕竟外来的和尚会念经这江湖传言他们算是亲眼目睹了。

不过他们发现，以这种背景履历往出找机会，大多数都是几类公司，依然难进当年的梦中情司。

第一类，没落的合资。例如曾经的广汽菲克，PSA外包，江铃福特，华晨雷诺，南京福特（外资，多见外包）。

第二类，崛起的民营传统车企。比亚迪，以及长城吉利互跳，众泰（确实支棱过）。

第三类，没落的国企。江淮，东风，不过北汽还真不算，人家常年年薪17万附带户口…你不配。

第四类，一部分二流造车新势力。（互联网背景出身的企业门槛还挺高）合众，零跑，威马，爱驰…

第五类，总成件供应商（合资比较少，人家国企合资的一样要211…）。

以上比较粗略哈，别就细节词语“咬文嚼字。”

总之呢，物以类聚，人以群分嘛。

不过这里我们要注意，这些人普遍是做传统技术研发和制造的，例如标定，测试，内外饰，车身，电子。而现在火的热门方向，其实多数是跨行和应届学软，控制，电化学为主的。就传统方向而言，你也不是不具备翻牌的能力，而是人家的圈子不收你。唯一的方式是抱领导大腿，组团进知名新势力。例如小鹏，蔚来的各种帮派。

比亚迪，一汽，上汽，东风，奇瑞，理想，蔚来，小鹏都能去呀，根据自己的工作经验和学历综合选择适合自己的单位。

还有一些零部件，锻造，技术中心也都可以去。汽车制造业圈子不大，跳来跳去很正常。主要是看自己想往哪方面发展。今年东风放开了很多岗位，学历要求也降低了不少，可以来试试。不过东风的薪资可能不如大家想象中那么高，在湖北来说算是可以吧，肯定是不如北上广深的。

几年前年校招入职吉利，了解的大部分应届生都是985及海外高校毕业生，周围熟悉的大部分离职同事去哪里的都有，主流合资及外企主机厂、头部外资供应商、新能源车企、回老家的老牌国企等。并没有像其他答案里说的因为在吉利的工作背景而受到影响只能在民企主机厂里跳，求职过程也未收到专业和背景上的质疑。

个人认为影响之后发展的主要还是专业方向和本身的专业深度，如果跳槽的时候只能拿之前的平台说事而不能让面试官通过你的表现忽略你所在的平台，那可能还不是跳槽的最好时机。