日媒：即使拿到图纸，中国也造不出发动机，长安：别高兴太早

众所周知，发动机、变速箱和底盘被共称为汽车三大件，曾经在很长一段时间里，国产车都被合资车“压着打”，就是因为这三大件的技术不够成熟，因此只能选择外购，比如长城、奇瑞、东南、众泰等厂商，早期的很多车型的发动机都来自三菱，尽管技术老旧，但是在稳定性和燃油经济性方面，三菱的发动机确实表现不俗。

几十年前，一位媒体记者曾采访过日本的汽车厂商，为什么你们敢把发动机卖给中国，难道不怕他们仿制出来吗？日本专家自信的表示：卖给中国发动机是非常赚钱的，而且我们根本不怕中国的汽车工业，即使拿到图纸，即使拆解发动机，他们50年内也造不出来！在那个年代，日本专家的这句话可不是狂妄自大，当年的中国汽车工业刚刚起步，而日本的发动机技术早已达到世界一流水准，所以根本不怕我们“偷师学艺。”

然而俗话说得好：三十年河东，三十年河西，当年那位日本专家一定没有想到，中国的发展速度会这么快，如今大多数国产厂商都有了自己的发动机技术，其中比较有代表性的就是长安蓝鲸动力。最开始的长安和其他自主品牌一样，严重依赖整机进口，尤其是三菱的4G系列发动机，在当时是很多国产车企的首选。为了能够长远发展，不受制于人，长安开始潜心摸索，终于在2016年发布了蓝鲸系列2.0T发动机，并应用于自家旗舰SUV——CS95身上。

长安蓝鲸动力以“劲、净、静”为品牌核心价值，也就是动力强劲、排放洁净、运行安静，2016年，在Gengine的调研中，在包含合资车的24款2.0T发动机中，蓝鲸2.0T发动机排名第11，领跑中国品牌，2017年正式上市后，荣获当年“中国心”年度十佳发动机荣誉，充分说明了市场对它的认可。后来长安将这台发动机装在了CS75身上，再配合8AT变速箱，让它在当年成为了哈弗H6最大的竞争者。

如今蓝鲸2.0T发动机已经发展到第二代产品，马力没有变化，但最大扭矩提升了30牛·米，达到390牛·米，并且重点改善了低扭状态的表现，最大扭矩转速降到了1900转，让它在低速时更具爆发力。目前这台发动机在长安的很多车型上都在使用，比如前不久刚刚上市的CS95PLUS。

与老款车型相比，全新的CS95PLUS在外观设计方面进行了一些调整，主要变化集中在前脸部分，更大尺寸的进气格栅搭配点阵式中网，看起来更加有气势，侧面和尾部轮廓则没有太大变化，整体给人的感觉依旧稳重、大气，车身线条充满了力量感。在内饰方面，这台车对于科技感和档次感的营造都十分到位，10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶触控屏为全系标配，车内使用了大量软性材料和皮革软包，与同价位合资对手相比要显得精致不少。

配置方面长安CS95PLUS可以说诚意十足，像车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、360度全景影像、透明底盘这些都是全系标配的。在空间上长安CS95PLUS采用2+3+2的7座布局方式，能够符合更多人的用车场景，尤其是对于一些二胎、三胎家庭来说，可以带上老人孩子共同出游，十分方便。在动力上这台车搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，对车辆动力、平顺性以及燃油经济性都起到了很好的兼顾作用，符合其“奶爸车”的定位。

总的来说，这些年我国在很多领域都强势崛起，与长久以来坚持不懈的努力是分不开的，目前我们在智能手机、汽车制造等方面已经逐赶超国外，芯片产业也在不断发展，相信用不了多久，中国制造定会享誉全球！