真能干理想L8？大中型SUV，问界M9到底咋样？

文/磊磊

近日，问界品牌第三款车型——“问界M9”车型的谍照已正式曝光，新车定位问界品牌旗舰车型，定位一款大型新能源SUV，预计新车将于今年下半年正式亮相发布。

目前来看，这会是一辆Hi car，不再是M5、M7此类仅在车机、音响这些附件上努力和华为搭边的“蹭蹭车型”，而是一款堂堂正正采用“华为全栈智能汽车解决方案”的原生态华为智能汽车。

首先最重要一点，问界M9搭载上了华为那套感知元件包含激光雷达、芯片算力高达400TOPS的华为智能驾驶辅助系统，整体智能驾驶水平早已是同级第一梯队水准。毕竟作为一款主打华为概念的车型，科技维度中最重要智能驾驶类目的失分，确实让M5、M7在市场竞争中屡次落人口实（它们所采用的那套博世视觉感知方案，就算放在20w传统燃油车赛道中，都只能算能力平平那类），并且也阻挡了一些非华为粉丝消费者选择它的脚步。

至于那套反复被提及的鸿蒙车机，我倒认为它的重要性反倒没那么高，毕竟友商全面普及8155芯片、还要马上上车8295芯片的当下，这套车机在响应、UI层面的优势，早已聊胜于无。

它相比别家唯一的优势仅在于，如果你当下，以及未来很长时间，都能一直使用一台鸿蒙架构的华为手机的话，它的“华为一碰传”功能确实挺香的（如果你需要导航到一个你朋友发送给你的微信地址的话，你不再需要像之前那样用手把地址一个字一个字输入到车机中，只需要把鸿蒙手机靠近鸿蒙车机，车机和手机之间就会类似airpods连接iphone那样实现信息的自动打通，自动把地址导入车机导航当中）。

那么鸿蒙车机，会是一个值得你“重点考虑的产品点“，但并非能够一锤定音，左右购买决策的至关重要，毕竟这样的使用机会有，但一个月内真未必会有很多次。况且当前华为手机的市占率，还真就是愈发稀疏中的。机械架构上，新车将与问界M5车型一样，同时提供纯电、增程两组动力方案。并顺应形势，匹配上空气悬挂系统。

当前但凡上市一款中大型新能源SUV，就会把理想家族拿出来批判一番，把增程/纯电的差异拿出来大书特书一番，好像只要走在与理想相同的道路上，成功就是那种唾手可得的轻易。但事实还真非如此。

复盘理想系列的登顶与某鹏G9与问界M7销量端所表现的技不如人，我们可以看出此类30W+新能源大SUV想要获取市场成功，最关键的点并不在于驱动能量模式的切换，而在于你是否真正去解决了同级燃油SUV身上那些一直存在，但一直未能解决的问题。真正去满足该级别消费者其实一直存在，但却一直没有产品实际满足的需求。至于那套可做加持的“基于激光雷达的华为自动驾驶系统”，北汽极狐与阿维塔11的销量表现也说明了，这套系统真无法成为销量一飞冲天的倚仗，只是一个用来吸引或是聚焦注意力的工具而已。

比如一直被诟病门槛低的沙发冰箱大彩电装修，你单纯地做到，其实很容易，但把这件事做好，却有着一些困难。我们举一个例子，全新NT2.0架构的 ES8 ，是实现了像理想那样的冰箱上车的，但它的冰箱与内饰的融合度，相比理想确实弱了不少，甚至说，会有一些加建突兀感。

在比如说，问界M7也是做到了与one车型较为一致的“六座奶爸人设”的，但实在过于窄小的第三排座椅却让“奶爸车”三个字近乎名存实亡。

所以这就是摆在问界M9面前的问题，或者说也是我们对于问界品牌产品经理的期待，就是你是否凭借极为强横的洞察力，把那些容易被忽略的地方，拼合成一个上佳的使用体验，并且保证这种“上佳”还真就是市场或消费者真实需要哪种。这些我们静待问界品牌的后期解密，但问界M9较大的车体（套内面积）已经为问界的设计师与产品经理，提供了一个不错的施展空间。