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虽然说最近250级别的小跑车市场是非常的火爆，已经非常拥挤了，每家几乎都有拿得出手的一辆250小跑车。但是人们在选车的时候。豪爵铃木的这台车。永远都会在人们考虑的清单里面。不光说这个车好骑不好骑，还有它这个恐怖的保值率。还有一点就是这个车出这么多年了一直不改款，他所谓的改款，就是换个版花，换个颜色。总之就是我不改款，也不影响我赚钱。
这个车的仪表，这个车的仪表显示的东西字体都挺大的，看的也比较清楚。在阳光下显示的也是非常的清晰。这个车的手把按键，是最常规的那种。使用起来的手感触感都是挺不错的。这个车的坐垫是非常软和的，支撑性很不错。
这个车换挡的手感，左手捏离合的时候，离合的力度是稍微有一点重，但是也是属于那种正常的范围。这个车的后视镜震动几乎是没有，只有在特定的转速区间内会有。一个细微的高频震动。但是你看后面目标的时候，是能看见轮廓的，只不过那个轮廓上面有一点小重影的那种感觉。然后车手把上传来的震动，是在3000转到4000转之间。脚踏上的震动就很小了，还有坐垫上震动也是很少。
这辆车的坐姿，这车坐姿就比较偏向于一辆街车了。它的手把很高，可能一般的小仿赛你骑半个小时，腰会感觉到不舒服。这个你可能就会骑到五十分钟，将近一个小时。腰上才会感觉到一点不舒服。
然后说一下这个车的骑行感受。这个车在骑起来的时候，整体是偏向舒适，以我的感觉这个车是要比春风的250s r更容易去骑快。因为你骑250s r的时候，这个手把上传来的震动，会提示你这个速度已经到了。但是你骑这辆的时候。你就会觉得速度好像还没起来，因为它没有一个通过震动来向你反馈的一个感觉。没有那种震动带给你的震动感，来提示你需要降速。也不是说一点提示都没有，链条还是会提醒你，你速度已经起来了。链条声音确实挺大，已经完全盖过它这个发动机，还有它这个排气的声音。
这个车操控起来，油门是很细腻的。这个车前避震和后避震的支撑性都是挺好的比较有韧劲的。在原厂的状态下也是能比较容易就满胎的。但是这套胎的抓地力有一点弱，也可能是因为这个轮胎的衰退。整体上来说还是非常好的，因为它既兼顾了市区的舒适通勤，这个避震的调教就找到了一个很好的一个平衡。
然后说一下这辆车的发动机。这个车的发动机是。刚启动起来的时候，能听到这个发动机里面出现了一点儿小的杂音。但是骑起来之后就那个杂音就就会消失。
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