大众电动车上，以后车内用料仅有回收材质？

因应环保法规走势与发展潮流，各大车厂陆续都公布了麾下作品转为纯电的切换时机点，而除了产品的油转电，追求环保以及永续的议题，同样也包含了企业的碳中和，降低碳排等目标，而回收再运用每一分资源，同样也成为了永续发展的重要环节之一，因此回收再利用、新世代环保材质运用等，逐步成为许多品牌造车时必备课题。

大众近日宣布，将打造出更符合永续议题的 ID.车款，在车内用料上做出调整，包含运用回收材质、使用非动物皮革等，同时也透露品牌在电池回收上的着墨，目标就是打造出更为绿能的产品。

以回收材料来打造新品，已经是近年来许多产业的重要议题，最常见的、就是食衣住行中的「衣」，以回收宝特瓶做成之纤维相信许多人都不感陌生，而在车辆上的运用，近年来也越来越为盛行，再加上电动车主打永续、降低空污等地「未来感」，可以说是最为适合相互搭配的议题，而 大众同样也不是首次在量产作品上导入永续材料议题。

在 ID. Buzz 车系上，大众就已经将永续材料导入其中，范围更广阔来说，大众集团使用回收资源重新制作成车内饰材，在集团内许多品牌都已经大量运用，例如 Audi 的「PlasticLoop」塑胶循环计划，就是将自家车上废弃塑料配件回收再制，然后变成新车上的安全带扣，响应着低碳排、低污染的发展。

大众除了已经在 ID. Buzz 上运用回收材质之外，大众也规划要将之大量运用在纯电 ID.家族中，从 2023 年开始的 ID.3、ID.4、ID.5 与 ID.7 等作品，都将会尽量将回收材质导入车上运用，此外，在一般车款上，大众也规划取消皮革运用，目标是换上非动物皮革制品，也就是说希望能在维持应有质感之余，也降低二氧化碳排放，根据 大众新闻资料，运用这些回收与环保材料，相比传统能够有效抑制 3 分之 1 的二氧化碳排放。

大众预计 2030 年，能够达成每辆车二氧化碳排放减少 40%，最终目标则是 2050 年时达成气候中和 (Climate-Neutral)，对应此一目标，大众从研发、设计到生产，甚至在最末端的报废回收等，都积极将永续与环保概念融入，同步也积极开发出更多回收材质的运用。