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马自达CX-50 行也 新款上市

长马转型最强音:中国战略地位不变,每年推1-2款电动新车

所有的孩子生来就知道它。

只有少数人长大后还记得它。

唯独有家汽车公司从未忘记它。

在成人的语言里,它用来表达极端感动带来的愉悦和释放。

然而,事实上,却只有孩子们才真正了解它,

他们只是简单地说:“去玩Zoom-Zoom吧”。

2017年的时候,因为被这段充满热忱和执着的广告词所感染,我成为了一名马自达车主。买车时,马自达还送了我10桶机油。到现在,5年时间,车已经开了超过10万公里,而马自达和中国市场也发生了翻天覆地的变化。

2021年9月,一汽马自达和长安马自达开启整合,中国市场今后只有长安马自达一家品牌。2022年,中国新能源渗透率超过25%,而马自达展厅内的新能源车屈指可数。包括我在内的很多人都在迟疑:马自达的新能源脚步是不是太慢了?是不是要放弃中国市场了?

疑窦丛生的舆论环境下,马自达发出了振兴最强音,给所有员工、用户以及经销商投资人吃了一颗定心丸。在刚过去的2023年全国经销商大会上,长安马自达强调,中国市场作为马自达全球最重要的市场之一,未来其核心市场的战略地位不会改变。

从品牌战略、产品规划到网络布局,长安马自达已经绘制了一张完整的蓝图,一大波新产品、新技术已在路上,两马融合后的经销商网络布局将持续优化,向高价值品牌区间不断迈进,为员工、用户及经销商投资人创造更多价值。

高价值品牌背后的思考和布局

过去,马自达一直坚持品牌价值经营理念,未来,这一理念也不会改变。品牌战略层面,马自达将继续致力于为用户提供具有独特价值的产品,寻求与马自达品牌价值有共鸣的客户,进而强化品牌溢价能力,实现企业业绩成长。

面对中国市场新能源发展的浪潮,马自达也将躬身入局、奋力追赶。2025年之前,马自达每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型,打造兼具人马一体驾控性能和环保表现的高价值车型。

同时,长安马自达将会充分借势双方母公司,共同开发智能电动汽车。将马自达在设计造型及驾控技术领域的优势和长安汽车在电动车及智能科技领域的先进技术相结合,发挥 1+1>2的综效,打造不同于当下国内市场产品的独一无二的高价值选择。

多款新车蓄势待发,转子增程引入中国

作为品牌战略的底层支撑,马自达为中国市场准备了搭载多种动力形式的多款重磅新品。据了解,MAZDA CX-50将于今年上半年正式上市,新车将提供传统汽油动力和HEV混合动力两个版本;全新旗舰车型MAZDA CX-90也将于今年正式亮相,并提供燃油、48V轻混、PHEV插电混动等多个版本。对长安马自达经销商而言,两款重磅车型的到来,将大幅充实销售展厅阵容。

在最能体现人马一体操控精髓的轿车领域,长安马自达也正在酝酿大招。据了解,长安马自达将在2025年之前推出搭载电动化动力的C、D级中大型轿车,新车将兼具极具竞争力的续航里程和领先的智能辅助驾驶功能。

值得注意的是,面向2023年,马自达将为碳中和中期目标持续扩大多路径的解决方式,包括转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力、纯电动力等都将陆续导入中国和全球汽车市场。

为经销商减负54%,为用户提供3大权益

2021年9月,一汽马自达告别中国,长安马自达推动开启两马融合进程。在此过程中,长安马自达秉承“少商家、多网点、多渠道、补空白”的发展理念,持续推动销售网络整合进程。

长安马自达表示,在保障服务质量、店铺盈利性和合理的市场竞争性前提下,欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系,共创共赢,共同为中国市场用户提供全生命周期的客户关怀服务。据了解,目前已有超过90%的原一汽马自达经销商经过筛选、优化入网。

为升级用户服务体验,长安马自达着力推动终端三包服务体系标准统一。据了解,2022年1月1日起购车的马自达全系车型用户,将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务:包括1.车辆首保升级:马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准,且全部免费2.索赔政策升级:索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准;3.易损易耗件保修期升级:易损易耗零件保修期统一为更高标准实施,确保客户利益最大化。

与此同时,长安马自达充分考虑到经销商伙伴当前面临的困难和挑战,快速导入MAZDA CX-50、MAZDA CX-90等重磅车型,并大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标,综合“减负”率将超过54%,让经销商伙伴和员工轻装上阵、赋能增效。

写在最后:

星光不问赶路人,岁月不负有心人。作为一家成立于1920年的百年车企和世界五百强企业,马自达在超过一百年的发展史中曾几次面临失败的挑战,但它每一次都能化险为夷、转危为安,这一切都源自对汽车的热忱和执着,而正是这种热忱赋予了这家企业以历史韧性,推动走过百年之久。

当下,全球汽车产业面临巨大变局,智能化和电动化浪潮冲击着固有的技术、研发、销售甚至组织体系,包括马自达在内的造车旧势力似乎在一夜之间,就成为了非正义的和应被颠覆的对象。但我们应该再给这些百年车企一些耐心和时间,相信热爱和执着的力量。希望到2030年时,也能开上马自达的智能电动汽车。

内容由作者提供,不代表易车立场

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