潍柴，不“惟”柴

尽管名字叫“潍柴”，但现在，你很难用看待一家柴油机企业的眼光去看它。

当然，潍柴早就不“惟”柴了，牵头建设国家燃料电池技术创新中心，全面布局动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池三大新能源技术路线，在氢燃料电池领域实现核心技术与产业化的全球引领，但当潍柴发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC（固体氧化物燃料电池）时，笔者还是感到心头一震，因为该产品92.55%的热电联产效率创下全球纪录，这意味着潍柴又一次在新的赛道上实现了“超车”。

在新的领域，孕育更大的市场

发布即第一，潍柴的新能源布局显然不是说说而已。潍柴SOFC产品作为分布式能源和微电网的全新解决方案，为潍柴开辟了新的赛道。得益于对电力供应绿色、高效、安全的有力保障，潍柴SOFC适用于工业园区、楼宇、数据中心等场景，可为分布式能源和微电网提供绿色低碳的解决方案，是未来会得到广泛应用的颠覆性新能源技术路线，为潍柴动力未来几十年的发展提供了技术储备和新业态颠覆的实力。为从新技术中获得最大收益，潍柴在SOFC的三条技术路线（即电解质支撑、阳极支撑、金属支撑）中，选择了最难但技术先进性最高的金属支撑，为商业化应用奠定了良好的基础。

值得关注的是，潍柴SOFC产品发布时，已在潍柴燃料电池产业园和潍坊市能源集团开展示范，累计运行超过30000小时，商业化运营实现阶段性突破。

从更高的维度看，潍柴SOFC产品响应国家能源战略，为中国“双碳”目标落地贡献潍柴方案，因而更具生命力。我国在“双碳”战略和“十四五”规划中均明确提出，要加快可再生能源发展，推进分布式发电和微电网建设。SOFC作为新一代燃料电池，是目前全球范围内发电效率最高的新能源技术路线，同时，潍柴SOFC产品能降低碳排放，当它作为分布式能源装机容量达到1GW时，相比从电网取电，每年可减碳约200万吨，相比传统天然气内燃机发电机组可节约天然气约6亿方；若用生物质气、绿氢作为燃料，可实现零碳排放，助推国家双碳目标落地，并带来显著的经济效益和社会效益。

建更大的平台，解决更多的问题

作为企业，谋求市场增量是主业，但潍柴不只攻好自己的主业，还将产业内的满天星斗汇聚，这是潍柴另一个层面的不“惟”柴。

就在潍柴SOFC产品发布的同时，也是在山东济南，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会召开。

来自奥地利AVL公司、德国FEV公司、德国IAV公司、美国西南研究院、德国博世集团、清华大学、浙江大学、上海交通大学、天津大学等近200家海内外科研机构、高校、知名企业的1000多名专家、学者和行业代表，共同探讨内燃机可靠性共性关键技术发展，共同推动全球行业技术进步和产业链转型升级。

如此高水平的研讨会，讨论的不只是影响行业走向的前沿技术，还有企业在发展中遇到的关键问题。这一国际研讨会，正在为理论与实践搭建桥梁，以链合式的创新，推动技术进步。

自2012年以来，内燃机可靠性技术国际研讨会已举办十届，成为全球内燃机行业举足轻重的学术交流平台和技术发展风向标。

第十一届研讨会由内燃机与动力系统全国重点实验室主办。2022年11月，潍柴动力牵头建设的内燃机与动力系统全国重点实验室正式获得科技部批准，成为第一批完成重组的全国重点实验室之一。该实验室以内燃机可靠性国家重点实验室为基础，整合相关领域骨干研究力量，以建设国家科技创新平台、高层次人才培养基地、前沿技术策源地和战略科技力量为目标，致力于为内燃机与动力系统产业高质量发展提供前沿技术支撑。

未来，内燃机可靠性技术国际研讨会也将由内燃机与动力系统全国重点实验室主办。同时，结合内燃机与动力系统全国重点实验室新增的研究方向，后续将筹办“动力系统技术国际研讨会”，打造动力系统行业前沿技术交流全新平台，充分发挥新平台对“产学研用”一体化链合创新的支撑作用，全力打造内燃机与动力系统技术学术交流的两面旗帜。

如同内燃机与动力系统全国重点实验室主任谭旭光所说，“绿色低碳发展已经成为全球广泛共识，需要核心技术的跨越式发展、前沿科技的颠覆性突破、全球同行的一体化创新”。

从潍柴SOFC产品的发布，到内燃机可靠性技术国际研讨会举办到第十一届，无一不是对这一理念的践行，而正是因为潍柴的不“惟”柴，才有了今天的潍柴！