你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

宁德时代技术出海美国建厂,拜登的如意算盘要落空?

2月14日情人节这天,宁德时代和福特汽车这对CP抛出了重磅消息。



福特汽车宣布投资35亿美元在密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂,这座工厂由福特全资拥有,而为工厂的生产提供技术和服务支持的则是宁德时代。


风水轮流转,中方出钱、外方出技术这事如今已经反过来了。宁德时代美国建厂的目标也通过技术出海的方式曲线完成了。


去年拜登政府搞出个《通胀削减法案》,就是想从电池领域下手让美国摆脱对中国电动车供应链的依赖,但是现在看来,上有政策下有对策,宁德时代和车企朋友们找到了另一种合作方式。


技术出海


此前,电池企业在美国落地的方式有两种,要么像远景动力和国轩高科这样直接投资建厂,要么像LG新能源和SK On这样与通用和福特合资建厂。


但是宁德时代和福特汽车选择了一种新模式。这座名为“密歇根BlueOval电池产业园”的项目,由福特汽车全资拥有,宁德时代则提供筹建和运营服务,以及磷酸铁锂电池的专利许可。



福特汽车表示,新工厂预计2026年投产,不仅能为当地创造上千个就业岗位,还能为美国用户提供更丰富的电池技术选择。


磷酸铁锂电池比三元锂电池价格更低,这样能够降低纯电动车的售价。福特准备在今年北美市场销售的野马Mach-E和明年初销售的F-150 Lighting上都搭载磷酸铁锂电池。


新工厂的初始设计产能为35GWh,每年能为40万辆纯电动车提供电池包,未来还有望继续扩展产能。



福特汽车执行总裁比尔·福特表示,与宁德时代合作能够帮助福特汽车加速电动化的进程,更快速地建厂投产。


想要压低纯电动车的电池成本,磷酸铁锂电池是最佳选择,而这一领域几乎是中国电池企业的天下,日韩电池企业没有竞争力。


根据韩国市场调研机构SNE Research公布的数据显示,2022年宁德时代的电池装机量达到191.6GWh,市占率提升至37%,依然是动力电池领域一哥。


当然大部分中国企业还是依赖国内市场,所以想加强与日韩企业的竞争力,拓展海外市场是必然之选。


2022年8月,宁德时代宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂。2022年12月底,宁德时代在德国图林根州的电芯工厂实现了锂离子电池电芯的量产。


政策阻力仍在


其实早在2022年7月,宁德时代就宣布与福特汽车开展全球战略合作,涵盖北美、欧洲及中国的动力电池供应。


宁德时代自己也一直有在美国建厂的计划,但是中美之间的紧张关系让这一目标落地变得十分坎坷。


2022年8月,拜登政府出台了4300亿美元的《通胀削减法案》,对美国销售电动汽车的电池采购设置了严格的限制,就是想让美国摆脱对中国电动汽车供应链的依赖。



这次福特汽车在密歇根州新建的工厂,由美国企业全资拥有,只从中国企业获得技术许可,就是想规避掉政策法规带来的阻力和风险。


尽管如此,此举还是在美国国内引发了不小的争议。


首先,不是所有州都像密歇根州那样热烈欢迎福特与宁德时代来建厂,弗吉尼亚州州长格伦·扬金上个月就撤回了该州对福特与宁德时代合资企业的竞标。


在福特宣布建厂后,佛罗里达州参议员马可·卢比奥立马给美国财政部、能源部和交通部的部长们写信,呼吁美国外国投资委员会 (CFIUS) 立即审查福特与宁德时代之间的许可协议。


马可·卢比奥还要求拜登政府承诺,不为该交易提供税收抵免或其他资金支持,以防让钱流入中国的口袋。他在公开声明中表示,这笔交易只会加深美国对中国在电池技术方面的依赖。



共和党众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯则在推特上批判这笔交易,也是不满美国企业对中国依赖的增加。


对于议员们的反对声音,美国财政部不予置评,能源部部长詹妮弗·格兰霍姆则发了一条推特,表示将先进的制造能力从海外带到美国,能够刺激美国经济,创造高薪就业机会。


不管美国的政客们如何反对,车企们想要的只是更好的电池技术和产品,至少在磷酸铁锂电池方面,现阶段它们确实找不到更好的合作伙伴了。

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外