1月销量｜豪华品牌集体下滑，新势力逆流而上！

1月份车市销量腰斩已经是司空见惯，但今年1月份为本世纪以来同比和环比增速最慢的1月份。据乘联会数据显示，今年1月份国内乘用车零售达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

在马太效应越发明显的当今，豪华品牌也未能幸免这场“遭难”。

在1月份销量前十豪华品牌排名中，只有特斯拉和理想两个新能源品牌实现了正增长，蔚来基本保持不变，传统豪华品牌无一例外全部呈下滑趋势。在时代交替路口，传统豪华品牌市场份额被蚕食似乎成为了不可扭转。

上险数据显示，宝马销售新车62008辆继续摘冠，同比下滑43%，环比下滑18%。具体车型来看，只有5系和X5实现了破万，3系和X3主力车型暂时黯然失色。国产X5作为一款起售价超60万的中大型SUV，月销量破万证明了宝马的策略布局是正确的；年内宝马还将上市主力车型新一代X1，预计对销量提升注入强心剂。

排名第二的是奔驰，累计销售59297辆，同比下滑36%，环比下滑14%。具体车型来看，E级贡献最多为15757辆；其次是GLC，共售出14496辆；而奔驰C级只有7166辆。相比宝马奥迪，奔驰的价格较为坚挺，导致其委屈第二。新一代奔驰GLC即将上市，E级轿车也有望年内上市，两车的到来或许能为奔驰重夺冠军宝座。

排名第三的是奥迪，累计销售36837辆，同比下滑49%，环比下滑44%，同比环比都是一线豪华品牌中跌幅最大。具体到车型，奥迪A6L上险量为13192辆；奥迪Q5L上险量是7976辆，与去年12月相比，该车几乎出现“腰斩”式下滑。相比宝马奔驰，奥迪的品牌影响力较为薄弱，在前两者大幅降价之下丧失了性价比的最大优势。

二线豪华品牌中，只有4名来自传统豪华品牌，有3名新能源品牌上升到4-7排名当中。

排名第四的是特斯拉，累计销售27207辆，同比增长39%，环比下滑35%。即便1月初就大打“价格战”，但还是未能逃脱“黑色1月”的魔咒。传闻已久更入门级的Model Q有望年内亮相，新款Model 3也将年内上市。预计今年特斯拉为达到指定的年销量目标，会有多次价格下调出现。

排名第五的是红旗，累计销售18536辆，同比下滑47%，环比下滑57%。红旗近几年销量节节攀升，年内有多款新车包括H6、HS6等车型上市，预计能保持销量的涨幅，目前只是随随大流跌幅。

排名第六的是理想，累计销售15470辆，同比上涨24%，环比下滑28%。1月理想虽然有下滑迹象，但相信只是受“黑色1月”影响。因为其三款产品L7、L8、L9已经全部完成上市，精确“吃住”各大细分市场，即便各种“套娃”谩骂声音不断，但在产品力上却能让消费者心动。而年内理想还计划新增“非SUV”车型理想L5等，为销量上涨再添猛将。

排名第七的是蔚来，累计销售10067辆，同比下滑1%，环比下滑33%。同比没有下滑表明了蔚来整体实力的增强，以较高的售价万辆的销量也并不算差。

排名第八的是沃尔沃，累计销售9746辆，同比下滑36%，环比下滑50%。具体来看，沃尔沃XC40在1月份共售出1134辆，沃尔沃XC90在1月份共售出1835辆，沃尔沃XC60在1月份共售出4796辆，新能源车型销量占比提升至10.4%。没有爆款车型的沃尔沃还是难以维持高位销量。

排名第九的是雷克萨斯，累计销售9031辆，同比下滑49%，环比下滑62%。雷克萨斯2022年销量近几年来首次大幅下滑，在BBA降价以及新势力强势崛起之下其产品力羸弱的劣势越发明显，预计2023年整体销量还有很大下滑空间。

排名第十的是凯迪拉克，累计销售8380辆，同比下滑60%，环比下滑62%。靠“打骨折”的凯迪拉克也未能止住下滑趋势，同比和环比下滑是前十名中最为严重。2月份凯迪拉克上市了售价更入门的1.5T版本CT4，年内新一代XT4等车型也即将到来，或许能为其整体销量提供保证。

总的来说，2023年注定是不平凡的一年，在BBA价格下探和新能源挤压之下，最受伤的毫无疑问当属二线品牌。市场大环境步入低迷状态，存量博弈只会让豪华品牌纷纷启动“价格战”。中汽协表示，如果2023年一季度销量远不及预期，将很可能重施购置税减半政策。所以，在年内打算购置豪华品牌的消费者可以再等待。