2023开年市占率创新高，广汽传祺筑牢高质量发展基本盘

【导语：对于主机厂而言，怎样才算高质量发展？是精美的PPT，还是让人眼花缭乱的“车海战术”，亦或是使人耳目一新的新创意、新口号？在专业人士眼中，这些至多是2022年是汽车行业内卷的“缩影”。内卷的结果很少能达成“共赢”，如何能在复杂的、不确定的百年变局中“独善其身”？这是个技术活，更是考验车企“基本功”的重要课题。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

2023年初，多地迎来了入冬后的初雪，“瑞雪兆丰年”的吉祥寓意让各行各业都重新燃起了对安康年、丰收年的期盼，汽车行业也不例外。

鉴于春节假期的影响，2023年1月的乘用车整体市场并未如愿取得开门红。乘联会数据显示，2023年1月狭义乘用车零售销量仅为129.3万辆，同比下跌37.9%。相比之下，广汽传祺1月份的市售表现要好于大盘，零售销量、批发销量以及终端交付数量均100%达成了先期目标，其中传祺M8同期零售销量更是同比增长125.5%（乘联会数据），市占率更是达到了1.91%，创下历史新高。有人说这是在不尽人意的大环境中逆流而上，其实在内行看来，这实际是广汽传祺在延续2022年的冲劲与高光。

△广汽传祺在2022年“跑赢大盘”

多点发力，广汽传祺领跑大盘

刚刚过去的一月，广汽传祺销量表现跑赢大盘，市占率创下新高，且在一月的MPV销量榜上，传祺M8甚至排在了别克GL8前面，赢得了2023的开门红，这与广汽传祺去年一年的不懈努力密不可分。回望过去一年传祺的表现，如果用两个字来形容，“突破”显然比较贴切，毕竟在过去的一年里，广汽传祺市售端的主旋律就是“突破”。

官方数据显示，2022年广汽传祺累计销量突破36.2万辆，同比增长11.8%。相比同期国内乘用车大盘不足2%的同比增幅，广汽传祺在2022年既突破了自己，也超越了大盘。

事实上，广汽传祺2022年能取得销量攀升，离不开旗下主力车型的合力。例如上文提及的传祺M8，该车型上市即将5年，累计销量已突破22万辆，去年12月更是突破了单月1万辆的大关，同时还收获了“连续38个月自主豪华MPV‘销冠’”的头衔。值得一提的是，传祺M8中期推出的宗师系列累计订单也已突破4万俩。

第二代传祺GS8系列车型去年累销突破5.7万辆，同比增幅达283.7%，其中传祺GS8双擎系列占了近一半的销售份额，也以此获得自主HEV销冠。

另外，像传祺影豹2022年销量同样打破了同级车型的跌势，实现了同比正增长；传祺影酷继续发扬机甲元素，上市短暂数月，销量稳定在月销5000辆上下的水平，已然成为了广汽传祺SUV阵营里的关键增长点。

△传祺影豹2022年销量打破了同级车型的跌势

显然，广汽传祺已经进入到了一个良性的、健康的发展模式中，不同车型、不同价位、不同能源驱动类型都在2022年获得了均衡且显著的突破。

如今的广汽传祺不禁让人想起老日系，十几二十年前的日系在国内市场也有着过硬的口碑和广泛的认可度。相比以“人均”衡量汽车保有量的当下，21世纪的头几年人们更习惯用“每百户拥有汽车量”来形容，即便在汽车尚未大面积普及的年代，国人对老日系的追捧依然是现象级的。曾经的皇冠、蓝鸟、大霸王等车型时至今日依然被奉为“经典”，即便在现今的北美市场，日系依然是消费者难以绕开的选项。

用户追捧反映的是认可度，一个品牌能从“被认知”到“被认可”，过程漫长，难度不低。因此，能做到长期领跑行业绝非偶然，营销固然重要，但产品耐用性、可靠性、以及可维护性更加举足轻重。产品的稳定程度是品牌全面良性发展的基础，更是实现中长期高质量发展的催化剂。

一鸣惊人有时候不难，因为可能只是昙花一现；而将一时的璀璨视为可保持的状态，塑造成长期的耀光，就一定需要“务实”。广汽传祺能长期驻足行业高点，其背后的口碑积攒和用户推崇不可小觑。

△广汽传祺背后的口碑积攒和用户推崇不可小觑

保值率决定广汽传祺基本盘

广汽传祺的口碑来自哪里？广汽传祺凭什么赢得用户推崇？从源头上看，一切都需要归功于广汽传祺的基本盘。

广汽传祺的基本盘不光是全覆盖的产品，产品不过是表现形式，而保值率才是根基，是广汽传祺能愈战愈勇的关键。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》显示，广汽传祺品牌保值率位列自主品牌前三，直逼合资品牌；在《2022年度中国汽车保值率报告》中，传祺M8和GS8分别以77.37%和67.83%的三年保值率“霸榜”，影豹也以81.35%的一年保值率问鼎细分榜单。

今年1月，广汽传祺更是直接“登顶”自主品牌保值率榜单，同时在自主中型SUV保值率排行榜单中，传祺GS8也再度以65.9%的三年保值率夺冠。（榜单源自：中期协&精真估）

此外，在J.D.Power联合58汽车发布的《2022中国汽车保值率研究报告》和天天拍车联合一家研究院发布的《2022年度中国汽车保值率排行榜》中，传祺M8依然是坐稳了“保值冠军”（自主MPV）的头把交椅。

△广汽传祺品牌保值率和单车保值率连续刷榜

广汽传祺品牌保值率和单车保值率连续刷榜，大有逆袭合资之势。不难发现，凡是广汽传祺保值率出彩的车型在销售终端同样有不俗的表现，显然，广汽传祺的理想销量离不开产品保值率的支撑。

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，相比2018年的3.27亿辆，又有了大幅提升。高水平的汽车保有规模是汽车流通、换手的前提。而近几年二手车交易规模也有了明显的增幅。公安部数据显示，近五年二手车转让登记与汽车新车注册登记数量比例已经由0.77上升至了1.24。

像年检放宽、全国范围取消国五限迁、新设临时产权等二手车交易的刺激政策也极大程度地利好了二手车消费市场。二手车市场得到了空前的开放与支持，加之近年汽车消费主流人群和汽车消费习惯的转变，该市场或许遇到了最好的时代。

保值率之所以重要，其很大程度上决定了车辆在二手车市场流通的吃香程度和难易程度，关系的是原车主的止损（回血）水平。因此，在考虑到原车主平均使用周期的前提下，车辆换手是乘用车市场普遍且客观存在的现象，出于“前瞻思维”，“保值率”一定是大多人在购买新车时纳入决策的重要因素。

△“保值率”一定是大多人在购买新车时纳入决策的重要因素

可以确定的是新车销量与汽车保值率始终存在着正向关系，放眼市场，但凡保值的车型，销量都不会差，广汽传祺M8、GS8、影豹等都是最好的例子。

综合来看，相比起业内那些平淡的口号、不切实际的创新或是生搬硬套的翻新，以及没有灵魂的“多屏主义”、“拼凑主义”，广汽传祺领先行业的保值率才是真正触及广泛消费者最终需求和切身利益的核心竞争力。

核心产品力铸就保值率

广汽传祺出众的保值率离不开核心产品力的背书，核心产品力还得得益于广汽传祺电气化+智能化的双核驱动战略布局。坚持深化“电气化+智能化”，是广汽传祺加速向新能源科技公司转型的着力点。正是在技术上的不断突破铸就了过硬的产品力。

钜浪混动就是广汽传祺在电气化关键技术研发突破的集大成者，通过开放合作的THS系统与自研的GMC混动系统，钜浪混动已经成为目前市场唯一拥有双技术路线的品牌。其中，耗时13年自主研发的钜浪混动GMC2.0系统拥有400项核心专利和740多项延伸专利，拥有“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的核心优势，是自主品牌面对日系技术封锁的成功突破和自信亮剑。

敢称技术“顶牛”，只因传祺有实测数据为证。在早前举办的一箱油极限挑战中，搭载GMC混动系统的影酷HEV和影豹HEV可以分别续航1711km、1537km，百公里油耗分别为3.2L、3.0L；在“钜浪混动城市路况实测”中，影酷HEV实测百公里油耗也仅为4.4L。今年1月，广汽传祺更是将实测的战场拉到了零下20多度的东北，在低温环境与冬季路况双重考验下，钜浪混动车型也依然展现出了强动力、低油耗和灵活操控性的傲人实力。

在钜浪混动在赋能下，广汽传祺完成了轿车、SUV、MPV全产品线覆盖，实现唯一全序列混动车型覆盖，影酷混动版、影豹混动版及M8宗师系列双擎，与全新第二代GS8双擎组成“混动四大王牌”，并在2022年稳居中国品牌HEV累计销量榜首。

除了电气化技术领先，传祺在智能化的布局也不容小视。全新进化的ADiGO智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，深度聚焦智能座舱和智能驾驶两大场景。与此同时，首款全新搭载星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相，届时，它将以更高的算力实现更复杂的车机交互系统和更高阶的智能驾驶功能，为用户带来更全面的智能体验，为传祺的智能化掀起全新篇章。

△钜浪混动系统荣获“中国心”2022年度十佳发动机&混动系统

出众的技术实力带来了过硬的产品力，也收获了诸多权威机构的认可。在汽车与运动杂志社主办的“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统的评选中，广汽传祺钜浪混动系统从14家国内外知名车企中脱颖而出，荣获“中国心”2022年度十佳发动机&混动系统；在“2022中国十佳车身评选”中，传祺影酷也凭借出色的车身结构和先进的制造工艺，一举斩获“中国十佳车身”和“最佳工艺奖”两项大奖，展现其无可置疑的造车技术。

点评

广汽传祺的逆袭充分表明“稳字当头”才是高质量发展的正确方向，唯有筑牢基本盘，拔高产品力，才能在发展中夯实竞争力。在稳字当头下，广汽传祺持续推进‘电气化+智能化’战略，不仅转型初见成效，产品力也大大提升，在新能源领域的产业布局更是迈入了自主化阶段。在软件定义汽车的大趋势下，广汽传祺用过硬的销量和保值率这二个最能体现一个企业核心竞争力的指标，交出了一份出色的大考成绩单，在艰难的2022年实现了向上的跳跃，这不仅为其2023的打下了坚实的发展基础，也为未来的发展奠定了跃迁的支点。

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