车身加长又上混动 福特翻身全看锐界L？

在接连推出中国特供版的福克斯和蒙迪欧之后，长安福特又给我们端来了一碗来自加州的牛肉面，全新的锐界L。即使是堆料加长，新款的蒙迪欧月销量也不过2944台尔尔。

那么这台国产加长，又加上混动的锐界L无疑是长安福特最后的救世宝典了，作为第一代国产锐界的车主，我有话要说。

在2016年我刚买这台锐界的时候，当时市场唯一的竞品是丰田汉兰达。扎实的用料出色的隔音，以及来自福特欧洲部门的底盘调校，我连汉兰达一眼都没看过就直接下定了锐界。

但由于多年的市场失力，福特决定大笔一挥，完全迎合中国人的用车喜好来打造全新的锐界L，大联屏，隐藏式门把手，贯穿灯带，再加上5米的车长，2950的轴距，除了比汉兰达大一圈之外，福特自家更高级别的探险者看了也迷糊。

并且由于福特和丰田的交叉持股，除了原本的2.0T+8AT动力总成之外，全新的锐界L还用上了和汉兰达同宗同源的混动系统，同样是由一套行星齿轮组对电动机以及发动机进行耦合动力分流，而且采用的是一台2.0T的涡轮机参与整个系统的驱动，动力水平预计能达到和传祺GS8混动版同样的水准。

福特的用料做工在同级别来讲一直是没什么可挑剔的，特供版的蒙迪欧、福克斯等车型的底盘也完全由原来的重操控变为了完全的舒适性取向。而且锐界L对轴距进行了100mm的加长，所以整体的操控感受应该与现款锐界完全不同，开起来晃晃悠悠，跟林肯航海家应该是比较接近的。最后就看价格了，虽然福特的名声这几年并没有那么响亮，但好歹也是个合资品牌，如果燃油版车型售价相比现款保持不变，而混动车型在燃油版的基础上提高4-5万的售价，相信还是能夺回很大一部分中型SUV的市场的。