车市观察|谁在购买问界？

1月29日-2月19日，AITO金沙天街新春外展活动在位于重庆市沙坪坝区三峡广场商圈的金沙天街A/B馆外广场举办。作为目前唯一一个能在此外展的新能源汽车品牌，它显然得到了沙坪坝区政府的大力支持。

当然，AITO所属的赛力斯汽车也是重庆的“自家人”，在经济复苏伊始阶段得到相关政府部门的支持也亦属情理之中。不过，“打铁还需自身硬”——凭借自身的产品力优势，该品牌旗下之M5和M7两款车型已成功收获了消费者的广泛青睐。

对AITO感兴趣的，都是哪些人？

由于是外展活动，现场又在整个街区最热闹处，自然吸引了众多驻足赏车者。

在现场，笔者听到最多的一个问题就是：“这车纯电能跑多少公里？”在得到M5增程版纯电续航里程150km、纯电版续航里程最高620km与M7纯电续航里程230km的答案后，大家都满意地点了点头。

由此可见，在新能源时代浪潮下，几乎每个人都对爱车提出了新的要求。至于AITO品牌旗下的两款车型，显然满足了他们在纯电续航能力和消除“里程焦虑”层面的需求。

对问界M5而言，基于DE-i超级电驱智能技术平台打造使其兼具超长续航里程与卓越性能表现。该车搭载的专用1.5T四缸增程器拥有15:1最高压缩比和41%超高热效率。

厂方表示，M5增程版在满油满电情况下可实现CLTC工况续航里程1242公里，彻底解决“补能焦虑”问题；同时，由前异步交流电机+后永磁同步电机所组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，让该车“零百”加速时间仅4.4秒，性能可媲美超跑。

至于问界M7，则在保证了续航里程与性能表现的同时，还拥有备受家庭用户喜爱的“大身板”。该车达到5020mm的车身长度让“全尺寸空间”唾手可得，合理的布局则让乘员舱之前向空间得到拓展。

此外，重新被定义的六座大空间和业界首个商用的AITO“零重力”座椅，更是让M7得到了主流中高端家庭用车消费者的喜爱。

不过，当年轻人分别进入M5和M7的座舱时，都不约而同对硕大中控屏上那一圈“半圆”产生了浓厚兴趣——是的，它就是华为加持下的鸿蒙车机系统。

在问界的HarmonyOS智能座舱内，中控大屏的流畅度和观感层面的高级感几乎是目前车机系统中“独一档”的存在；同时，高度还原了华为手机的UI设计、保证舒适视觉的“高刷”屏幕、反应灵敏的语音交互……几乎每一个点，都戳中了如今手机不离身的年轻人。

值得一提的是，新增的“超级桌面”功能更是让手机应用可直达问界车机。软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档，甚至还能利用车载摄像头拍摄Vlog。

此外，Petal Maps导航亦是常用常新，且能在不同设备间无缝流转、一键同步位置信息——无论问界M5还是M7，都可连接起不同生活场景。

当然，笔者认为赛力斯汽车与华为之深度合作的最大意义就是它并非冷酷地命令我们“放下手机”，而是将所有设备融为一体，从而实现最大化的功能共享。

从年轻人到家庭用户、再到社会中坚力量，AITO问界M5和M7确实做到了真正用产品撬动市场，也让我们总能找到“适合自己的那一款”。

接下来，AITO怎么做？

产品有优势，价格有诚意——纵观当下的汽车市场，能兼顾这两方面的产品，几乎都能热销。

回顾AITO品牌在2022年的表现，也确实如此——连续数月，月销量都在1万辆以上，就是最好的佐证。

当然，市场瞬息万变，没有哪个品牌能保证自己永远是“爆款”。当特斯拉大幅降价、友商纷纷跟进的时候，AITO几乎也在同时作出了反应。不过，与同期“跟降”的其它品牌一样，收效可谓微乎其微。

为什么？……

在20-30万元这一售价区间，消费者对价格的敏感程度其实远低于10-20万元区间之用户，他们似乎更看重产品本身的素质是否足够高。

当然不可否认的是，特斯拉的价格波动在一定程度上会影响消费者的购买倾向。但抛开该品牌的“社交功能”不谈，就连它车机本身自带的导航系统都很不符合中国消费者之使用习惯——这也正是网购平台上，各色“特斯拉手机支架”热销的原因。

所以，很多人并非真的“唯特斯拉”，而是缺少一点点转投其它品牌的“动力”——至于这个“动力”，也许可以通过更为优秀的设计来注入“能量”。

就AITO而言，无论M5还是M7，其座舱内部都已称得上“慧中”——那么，“秀外”也许就是它在下一步产品规划中需要格外重视之处。

实际上，AITO在20-30万元这一售价区间并没有太多对手，其采用的增程动力模式也已被大部分消费者认可。此外，在华为门店销售问界M5和M7对其品牌形象确有帮助，两款产品各自的定位也足够清晰——所有这些，既是“基石”，也同样都是机会。

在笔者看来，AITO接下来所需要做的，就是牢牢把握住这些由自己创造的机会——好产品，当然不应该被埋没。