传特斯拉上海工厂停产改造，Model 3 或迎新款

买不买 Model 3？

这或许是目前摆在购车者的抉择难题。一方面，伴随着多轮降价措施，Model 3 已达到历史低价；另一方面，近期接连有消息传出 Model 3 将迎来全新改款，将于今年推出。

外媒报道指出，特斯拉上海工厂正在为改款 Model 3 做停产准备的消息，部分产线的停产将持续到 2 月底。据悉，在过去两个月，特斯拉已经分阶段地升级生产线。

对此，钛媒体 App 向特斯拉官方进行求证，对方表示“对这一消息目前没有回复”。不过，随着特斯拉投资者日活动（3 月 1 日举办）逐渐接近，关于 Model 3 改款的动态以及关于“Project Highland”、HW4.0 等消息已层出不穷。

2022 年 11 月，路透社曾曝光了特斯拉“Project Highland”，即高地项目。

报道指出，这一项目旨在减少 Model 3 内部的组建数量和复杂性，降低生产成本，提升 Model 3 的产品吸引力，以应对 Model 3 的销售压力。

路透社表示，特斯拉对 Model 3 的改造可能还会涉及 Model 3 的外观和动力总成性能，届时将在上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂进行生产。

在外界看来，“Project Highland”几乎指向 Model 3 改款，但结合其它爆料信息来看，这个项目可不止这么简单。

美国特斯拉媒体 Teslarati 曾曝光一份特斯拉向加州弗里蒙特市提交的标记为“Highland BL3 HOL Demo.” 的文件。文件显示，特斯拉自 2022 年 6 月就开始启动弗里蒙特工厂改造计划，将对现有设备和设施进行拆除，并在总装线一层建造一个新的混凝土坑。

Teslarati 指出，特斯拉已经为“Project Highland”准备了两年时间，弗里蒙特工厂改造计划只是项目的一部分。

另外，据彭博社 2 月 15 日报道，特斯拉上海工厂也正在为改款 Model 3 作停产准备的消息。据悉，上海工厂在过去两个月已分阶段地升级了生产线，部分产线的停产将持续到 2 月底，届时将在今年第三季度投产改款 Model 3。

可以看出，特斯拉已经在生产层面为新款 Model 3 做足准备，而关于新款 Model 3 ，也已有一些爆料信息出现。

推特用户 omg_Tesla / RIVIAN 曾在社交媒体上传了新款 Model 3 谍照，可以看到大灯的顶部似乎新增了一个摄像头，有猜测是为了消除盲点，提高车辆在自动驾驶时的“观察”能力。

另外，考虑到车头通过车罩进行了伪装，有猜测指出，这是因为有新的前保险杠设计，甚至可能还有一个新的引擎盖。车尾只有灯组的侧面露出来，后保险杠、后备箱盖做了隐藏处理，或也将采用全新设计。

不过，这还仅仅只是外观层面，更为重要的是，有消息指出改款 Model 3 或将直接搭载 HW4.0。如果消息属实，这将极大提升 Model 3 的市场竞争力。

从初代 Model 3 开始，特斯拉就将用于自动驾驶的 HardWare 板、用于信息娱乐系统的 MCU板、GPU 板、通信网关等模块封装在一个盒子中，即中央计算域控制器。目前，特斯拉主流车型多是采用 HardWare 3.0，搭载 AP 3.0 自动驾驶系统。

虽然 HW4.0 还未正式发布，但特斯拉爆料大神 Green 已经率先拿到了实体的 HW4.0 计算核心，并进行了拆解。

从外壳来看，两版硬件的尺寸、接口都不相同，这恰好印证马斯克此前提到现有车型无法直接进行硬件升级到 HW4.0 的说法。

更大的变化，还在于内部传感器布局。

可以看到，HW4.0 依旧基于三星 Exynos-IP 架构，同之前的 HW3.0 一样，每辆车也提供了两块 FSD 芯片，使用了相同的AMD APU+GPU，16G 运行内存，256G 的 NVMe 接口的存储。

不过，GPU 和 APU 被集成在了 PCB 上，这也使得占用空间变小。

另外，HW4.0 CPU 的内核从 12 个增加到 20 个，汇聚为 5 个集群，每个集群里有 4 个内核，最大频率为 2.35GHz，闲置频率为 1.37GHz。TRIP 内核数量从 2 个增加到 3 个，最大频率为 2.2GHz。

HW4.0 支持 12 路摄像头输入，其中一个标记为“备用”，前视摄像头由三目改为双目。从公开图片可以看出，不同插口上都标记了摄像头的连接位置，比如 F-SVC、L-SVC、R-SVC、R-FF-Rear 等。

据 Green 推测，特斯拉或将在前后保险杠增加了三个摄像头 F-SVC、L-SVC、R-SVC，前保险杠 1 个、后保险杠 2 个，以解决前后盲区问题；这与 Teslarati 曝光的信息不谋而合。

值得注意的是，HW4.0 或将回归使用 4D 毫米波雷达，代号 PhoeniX，从公开信息可以看出，HW4.0 还增加了用于雷达的加热器，以防止冰雪天气中对雷达信号的干扰。

按照 Green 的说法，HW4.0 模块已经开始生产，预计将在 3 月 1 日特斯拉投资者日官宣。

自 2017 年面世以来， Model 3 量产已经进入第 7 个年头。尽管 Model 3曾是助力特斯拉销量登顶的“功臣”，但从近年来的销量表现来看，已经略显乏力。2022 年，Model 3 在中国的上险量仅为 125240 台，Model Y 为 316411 台。

不仅如此，比亚迪海豹、蔚来 ET5 等同等级车型的推出一定程度上对 Model 3 的销量也造成了影响，加大了市场竞争压力。

为提振销量，特斯拉自去年年末就多次调整价格政策，Model 3 的价格已从 2022 年 10 月的 27.99 万元降至 22.99 万元。

值得注意的是，近期特斯拉将 Model Y 低配版价格上调 2000 元时，Model 3 的价格却并无任何变动，仍在历史地位。基于价格调整的不同步性，有观点认为，Model 3 或已存在库存挤压。

“Model 3 目前并不存在滞销问题，现在订车估计也要 3 周左右才能提车。”一位特斯拉销售告诉钛媒体 App。

那么，是选择低价的 Model 3，还是做一名“等等党”观望新款，对于用户而言，这可能是目前比较纠结的问题。