新能源车的多屏幕是实用还是鸡肋？ | Lab代表大会

1979年阿斯顿马丁Lagonda用一块LED屏来显示仪表信息，开启座舱搭载屏幕的先河。

1987年第八代丰田皇冠配备了一台小尺寸彩色显示器，开启了车载“大屏”时代。

2012年特斯拉Model S以一块17英寸竖式中控屏掀起智能大屏浪潮。

2013年，奔驰第十代S级轿车亮相，用双联屏刷新用户对座舱的认知。

液晶技术的发展、多媒体互联需求以及新能源车型构造更利于大尺寸屏幕设计等原因，让“大屏化、多屏化”迅速普及，甚至成为凸显科技与豪华的特征。

屏幕承载的功能越来越多，展示的信息量也越来越大，花式大屏层出不穷，这是用户想要的吗？

体验过各式座舱的编辑如是说：

大屏、多屏的进化对你来说，究竟是趋势还是鸡肋，你愿意为这些屏幕买单吗？欢迎评论区留下你的想法。