特斯拉Model S Plaid：2.1秒破百的性能怪兽

如果说3秒级的零百加速，就已经足以让人热血沸腾，那么，2秒级的零百加速，就真的会让人天旋地转了。而我们今天的主角——特斯拉Model S Plaid，就是一台2.1秒加速破百的纯电动“性能怪兽”。

从定位上来说，Model S Plaid其实是基于Model S打造的最强性能版车型，所以在外观上并没有作很大的改动，整体造型设计非常简洁，流线型的车身和低趴的姿态，也表明自身拥有不俗的性能。

当然，作为最强性能版，车辆的前后包围进行了一些空气动力学的设计调整，风阻系数仅为0.208。纵观如今整个车市，风阻系数能够低于0.23Cd的几乎都是流线型设计且性能强大的车型，而Model S Plaid更是其中的佼佼者，并且超低的风阻系数也为2.1秒破百的强大性能提供了一些帮助。

其他细节上，包括隐藏式门把手、车门边框、尾灯等，都做了熏黑处理，搭配碳纤维板尾翼，整车的运动感也得到了进一步的提升。

还有一点值得一提的是，车辆尾门右下方有一个Plaid“方格花”专属标识，这个造型经常被科幻电影用作时空穿梭跳跃时的视觉变化，有着很强的深邃感、速度感。

相比起外观，车辆内饰的变化更大，对比现款Model S的“初代”内饰，Model S Plaid更换为了17英寸大横屏+全液晶仪表盘，再加上一个Yoke半幅式方向盘，车内的科技感有了明显提升。

而在特斯拉经常被诟病的做工和用料方面，大量皮质与真碳纤维饰板的组合，Model S Plaid内饰的豪华质感也有了明显的提升。

不过，虽然这套内饰看起来确实非常前卫大胆，半幅式方向盘还能减少前方视线遮挡，但是，它的交互逻辑、使用习惯，和大多数人还是有着比较大的出入。比如，很多人在车库停车时，都是右手放在挡把上切换D挡、R挡，左手单手揉转方向盘，完成停车动作，而Model S Plaid是一个半幅式方向盘，上半部的空缺在揉转方向的时候，有可能会有抓空方向盘。

另外，因为使用了Yoke半幅式异型方向盘，车辆还取消了转向灯拨杆，把它放到了方向盘左侧的多功能按键上，换挡也有几种方式，包括AI自动换挡、中控屏左侧上下滑动换挡，以及中控屏下方的触控按键进行换挡，总的来说，这样的交互可能会有一个不短的适应期。

而在智能方面，则是来到了Model S Plaid的绝对强项，其他品牌还在纷纷布局高通8155芯片的时候，Model S Plaid已经将拥有每秒10万亿次浮点运算能力的AMD Ryzen芯片装进了车内，配合支持左右调节倾斜角度的“向日葵”式17英寸中控屏，你甚至可以在车内畅玩《巫师3》、《星露谷物语》等3A大作，几乎就是一台可移动的“游戏机”。

动力方面，Model S Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，该系统包含了三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，持续输出高达1020Ps的功率，零百加速仅需2.1秒，最高车速322km/h。如此狂躁的性能，特斯拉也为其配备了前265/35 R21、后295/30 R21的米其林PS4S轮胎，保障充足的制动力。

底盘悬架方面，凭借双后电机设计以及数字牵引力控制系统，Model S Plaid亦可实现“主动式”限滑差速器的效果。

续航方面，Model S Plaid配备容量为100kWh的18650电池，CLTC工况续航672km，并且得益于全新的电池模块设计及热管理系统架构，Model S Plaid在超级充电站充电15分钟即可补充最多322公里的续航，补能便利性上得到了进一步的提升。

汽车渝评

凭借2.1秒加速破百的超强性能，Model S Plaid登顶目前全球最快量产车，充分彰显了特斯拉在电动车领域的非凡实力。如果你也想亲身体验这款“性能怪兽”，即日起至2月22日，Model S Plaid正在龙湖时代天街E馆中庭开启巡展，不妨到现场一探究竟。