众泰回归！新车只要5.98万，老套路还能奏效吗？

汽车圈其实就是个江湖，有些车企虽然活着，但在江湖上处于透明状态，而有些车企虽然破产了，但江湖上到处都是它的传说，比如众泰汽车。在退出市场三年之后，众泰汽车宣布回归，并复产了其2017年推出的小型SUV众泰T300，此外，众泰还复活了旗下江南汽车，进军纯电汽车市场。

众泰当年退市，很大一部分原因和质量有关，虽然外界吐槽最多的是众泰旗下车型的抄袭模仿，但品质跟不上才是主要原因。如今众泰可以说是重操旧业，用的还是当年的生产线，生产的还是当年的老车型，售价一如既往的亲民，只要5.98万元，但消费者真的会买吗？

新款的众泰T300配置相当寒酸，1.5L自然吸气发动机只有112马力，仅提供5挡手动变速箱，没有ESP车身稳定系统，也没有TCS牵引力控制系统，安全气囊只有正面两个，没有倒车影像，没有中控大屏，扬声器只有两个。这样的配置水平也就最低配飞度能与之一战。

除了T300，众泰还带来了一款纯电动新车，取名为江南U2。江南U2主打的也是低价路线，起售价只要5.58万元，对比同价位的奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等车型在空间上还是有明显优势的。不过最低配只有150km的续航明显是不够用的，就算只用来城市通勤，也要每天充电才行。

看起来众泰并没有改掉老毛病，这款江南U2的外观看起来总觉得眼熟，似乎在哪里见过，直到看到了本田Honda e。不过众泰这次还是讲武德的，虽然看起来像，但也只是像，深究起来江南U2还是有自己的设计风格的，反倒是隔壁的欧拉黑猫不太讲武德，看起来更像Honda e。

不过众泰要在国内市场重新回归还是有点难度的，当下的国内汽车市场有多卷，相信大家都清楚，从几万到几十万的车型都在绞尽脑汁吸引消费者，众泰拿一个过时的T300可能连参赛资格都没有。众泰也早想到了这一点，所以回归后直接进军中东市场，但也有业内人士担忧如果众泰出口海外的产品质量不靠谱，会损害中国汽车产业的形象，给其他中国车企出海制造麻烦。

2022年，众泰汽车整车复工复产后，整车业务并没有什么起色。2019年至2021年，众泰汽车净利润分别为-111.90亿元、-103.43亿元和-7.06亿元，近4年来已累计亏损超过229亿元。就目前的经营状况来看，众泰汽车的未来还不明朗。

主编点评

最近几年中国汽车市场正在经历一轮全面洗牌，强如小车专家铃木汽车也没能留下，尴尬退市，大名鼎鼎的Jeep也在去年宣告了合资公司的破产，这样的背景下，众泰汽车的回归，无疑是一次大胆的尝试。但是偌大的中国车市从来不缺哪个汽车品牌，A走了还有B和C，如果众泰汽车还是拿不出质量可靠的产品，今日的回归只能是明日离开的前奏。